La startup EV basée à Los Angeles, Harbinger, a dévoilé son deuxième véhicule : un camion de travail plus petit et de poids moyen.
Appelé HC Series Cab, le nouveau camion sera disponible en véhicule entièrement électrique ou en hybride (ce dernier a jusqu’à 500 milles d’autonomie). La société affirme que le véhicule se caractérise par une entrée et une sortie faciles, un rayon de braquage serré et la possibilité d’aménager le châssis de diverses manières, comme l’ajout de caisses de chargement ou de plateaux. L’entreprise n’a pas révélé les prix.
« Pendant trop longtemps, les flottes ont dû faire des compromis entre la charge utile, la maniabilité, la portée et la capacité embarquée », a déclaré le co-fondateur et PDG de Harbinger, John Harris, dans un communiqué. « Nous avons conçu cette plate-forme pour surpasser les options diesel existantes tout en ouvrant de nouveaux avantages grâce à l’électrification et à notre système hybride à autonomie étendue pour permettre un véritable travail sur le terrain. »
Fondée en 2022, Harbinger a évolué rapidement au cours de l’année écoulée, levant une série B de 100 millions de dollars en janvier 2025 et une série C de 160 millions de dollars en novembre. L’entreprise a attiré des clients comme FedEx et le constructeur de camping-cars THOR Industries avec son châssis de camion plus grand, qui peut également fonctionner en mode entièrement électrique ou en hybride à autonomie étendue.
Parallèlement, Harbinger s’est diversifié au-delà de ses produits de châssis de camions. La société a commencé à vendre des produits de stockage d’énergie en janvier et a fait d’Airstream son premier client. En février, la société a annoncé sa toute première acquisition, en rachetant la société de logiciels pour véhicules autonomes Phantom AI.
Alors que de nombreuses startups de véhicules électriques ont échoué au cours des dernières années, Harris a déjà déclaré à TechCrunch qu’il essayait de garder Harbinger « concentré et d’avoir une très grande confiance dans ce que nous disons que nous allons faire avant de dire que nous allons le faire ».
La volonté de créer de nouveaux secteurs d’activité a également été délibérée.
Événement Techcrunch
San Francisco, Californie
|
13-15 octobre 2026
« Plus nous diversifions nos sources de revenus, plus nous construisons une entreprise stable et à long terme qui devient, je pense, plus tolérante à ces fluctuations sauvages que nous connaissons sur le marché américain », a déclaré Harris à TechCrunch en février.
Le marché américain des véhicules de tourisme électriques est actuellement confronté à de nombreux vents contraires, mais Harris a fait valoir que les véhicules électriques et hybrides ont du sens dans le camionnage commercial en raison du coût total de possession inférieur et des besoins d’entretien moins fréquents. Il n’a pas révélé publiquement les revenus de Harbinger pour 2025 – la première année où l’entreprise a vendu son plus gros châssis de camion – bien qu’il ait déclaré à TechCrunch le mois dernier que les ventes de l’entreprise représentaient un « multiple » de l’ensemble du marché des camions électriques en 2024.
Et puisque la société est intégrée verticalement, Harris a déclaré qu’il existe plusieurs façons pour Harbinger de continuer à essayer de créer de nouveaux secteurs d’activité.
« Nous avons construit ces secteurs verticaux de ce que je considère comme nos propres fournisseurs internes. Nous avons un fournisseur de batteries, auprès duquel nous vendons désormais. Nous avons un fournisseur de moteurs, auprès duquel nous allons désormais vendre. Nous avons un fournisseur de suspensions. Nous avons un fournisseur d’essieux. Toutes ces choses sont des fournisseurs Harbinger », a-t-il déclaré.
