Blusmart, la startup de cabine tout électrique de l’Inde, qui était autrefois considérée comme un rival émergent à Uber, semble avoir sursis au service dans certaines villes, tout comme le régulateur du marché du pays a lancé une enquête dans Gensol Engineering, la société cotée en bourse qui partage deux de ses cofondateurs.
Le service de taxi, qui opérait à Delhi-NCR, Bengaluru et Mumbai, ne montre plus de créneaux disponibles pour de nombreux cyclistes dans ces villes. L’aéroport de Delhi a également émis un avis sur le fait que le service de Blusmart avait été retenu temporel. Certains clients affutés ont également augmenté les affaires de l’accès à l’argent stocké dans leurs portefeuilles Blusmart la nuit où le service n’est pas disponible.
La soudaine non à l’habitation intervient juste un jour après que le Securities and Exchange Board of India (SEBI) a lancé une enquête sur Peopleol Engineering, qui partage les co-polices de Blusmart, Anmol Singh Jaggi et Puneet Singh Jaggi. Le régulateur a accusé les co-fondateurs d’avoir redirigé un amour substantiel à usage personnel, comprenait l’achat de biens immobiliers de luxe à la périphérie de la capitale indienne.
Suite aux ordres du régulateur du marché, les frères Jaggi ont quitté leurs postes de direction mercredi. « Ils ne participent pas depuis longtemps à la gestion de l’entreprise conformément aux instructions de SEBI, Imadery efficace », a déclaré Gensol dans son dossier (PDF) aux bourses indiennes.
Malgré son inconvénient aux coureurs, le conseil d’administration de Blusmart n’a partagé aucune mise à jour avec ses investisseurs que mercredi, a appris TechCrunch.
« Il est vraiment surprenant pour nous que le service ne soit pas disponible. Cela semble être un effet de frottement de ce qui s’est passé avec Gensol », a déclaré à TechCrunch, un investisseur de Blusmart.
L’investisseur a déclaré que début avril, Blusmart a révélé qu’il avait atteint 8,4 milliards de roupies indiennes (98 millions de dollars) dans le revenu récurrent annuel (ARR) en 2024, générant 700 millions de roupies indiennes à retour mensuelle. La startup a également informé les investisseurs que sa taille de flotte est passée à plus de 8 700 véhicules électriques, contre 6 000 véhicules électriques qu’elle avait au début de 2024.
Blusmart conteste les investisseurs mondiaux, notamment BP Ventures et Mayfield India Fund parmi ses premiers bailleurs de fonds. La startup basée à Gurugram a levé 25 millions de dollars lors de sa dernière ronde de financement de la responsabilité du fonds d’impact basé à la Suisse, visant à étendre son infrastructure de charge EV. TechCrunch comprend qu’il était évalué à 250 millions de dollars à l’époque.
Les rapports des médias cette semaine ont suggéré que Blusmart faisait pivoter un partenaire de flotte pour Uber. La startup avait sa flotte EV en location de Peopleol. Cependant, les gens ont précisé dans son récent dossier de bourse qu’elle «n’a conclu aucune nory d’autorisation est-elle en discussion pour toute fusion, acquisition, actif sale ou toute autre signification que la transaction qui n’a pas été divulguée».
Le co-fondateur de Blusmart, Jaggi, n’a pas répondu aux demandes de commentaires. Lors du contact, le co-fondateur Punit K. Goyal a partagé des captures d’écran des postes de LinkedIn par des personnes affirmant qu’il a été «pris dans la tempête» en raison des prétendus problèmes de gouvernance d’entreprise avec Gensol.
