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Le fournisseur de batteries de Tesla, Panasonic, pousse à accélérer l’offre de produits de fabrication américaine, selon le directeur général de la société japonaise, avec des signes que les protectionnistes américains ont réduit la compétitivité des batteries fabriquées par des rivaux chinois.
Dans une interview avec Foreign Media à Tokyo, Kusumi a déclaré que ses principaux clients (largement compris comme Tesla) encouragent un début rapide pour la production dans la nouvelle usine du Kansas.
« Nous sommes pressés de le faire, tout comme nos clients nous ont dit de déplacer rapidement le Kansas », a déclaré Kubo. Il a émis l’hypothèse que les clients pensaient que cela aiderait à vendre des véhicules électriques aux États-Unis qui vendent des batteries chinoises aux États-Unis.
En construction depuis 2022 et à proximité de sa première production, l’usine de Panasonic à DeSoto, au Kansas, sera le deuxième site de batterie aux États-Unis, augmentant la capacité de production de 60% si la production de masse atteint le mars 2027.
Kusumi n’a pas mentionné Tesla par son nom. Cependant, Tesla a longtemps été le plus grand client de Panasonic, a cofondé le Nevada Giga Factory pour aider le groupe automobile d’Elon Musk à devenir un leader mondial de l’EV.
L’exécution du Kansas Online exécute les compteurs vers des retards et des annulations dans le secteur automobile de la batterie et des usines EV en raison d’une croissance lente des ventes de véhicules électriques.
Honda a annoncé mardi qu’il serait au moins deux ans de retard sur son investissement de batterie de 11 milliards de dollars au Canada après une décision similaire de Toyota cette année, mais Nissan a abandonné les plans pour une usine de batterie japonaise.
Tesla vendait auparavant une version à faible coût du modèle 3 aux États-Unis en utilisant des batteries provenant de la Chine, mais elle a été interrompue l’année dernière. Le véhicule n’est pas éligible aux subventions en vertu de la loi sur la réduction de l’inflation, un ensemble de subventions américaines sur l’industrie de l’énergie propre.
Le constructeur automobile basé au Texas a tenté de compter sur les batteries fabriquées aux États-Unis, qui sont principalement vendues aux États-Unis, mais n’ont pas entièrement divulgué les origines des batteries pour chaque variante modèle.
Kusumi a mis en évidence les risques potentiels d’exiger des véhicules électriques vendus par les principaux clients nord-américains, citant certains véhicules des constructeurs automobiles en feu.
Les véhicules de Tesla sont détruits aux États-Unis pour protester contre le leadership controversé d’Elon Musk sur l’efficacité du gouvernement dans l’administration Trump. Le contrecoup des consommateurs a mené le constructeur automobile américain à son pire trimestre depuis 2022 au cours des trois premiers mois de l’année.
« Il y a des risques, mais pour l’instant, nous prévoyons une demande solide de batteries de nos principaux clients », a ajouté Kubo.
Panasonic a pris du retard sur ses concurrents chinois et sud-coréens après avoir mis un gros pari sur Tesla dans les premiers stades de l’adoption de véhicules électriques. En 2016, il s’est classé quatrième parmi les principaux producteurs de batterie EV au monde.
La position du groupe pourrait être renforcée en ouvrant une usine de batterie japonaise à Wayama en septembre dernier, et elle a déclaré qu’elle s’ouvrirait plus tôt ce printemps.
Kusumi a refusé de fournir un calendrier précis pour les start-ups de production, mais a déclaré que la société avait à l’esprit des objectifs internes.
La semaine dernière, Panasonic a déclaré qu’elle réduirait 10 000 emplois, ce qui équivaut à 4,3% de ses effectifs, dans le cadre de son plan de restructuration très attendu pour se concentrer sur des entreprises plus rentables et envisager de se retirer des entreprises rentables.
