La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a identifié au moins 80 cas dans lesquels le logiciel de conduite entièrement autonome (supervisée) de Tesla a enfreint les règles de la route en passant des feux rouges ou en traversant dans la mauvaise voie, selon une nouvelle lettre envoyée au constructeur automobile cette semaine.
La NHTSA a déclaré dans la lettre avoir reçu 62 plaintes de conducteurs de Tesla, 14 rapports soumis par Tesla et quatre rapports de médias décrivant des violations potentielles. Cela représente une augmentation par rapport à la cinquantaine de violations de la NHTSA citées lors de l’ouverture d’une enquête sur ce comportement en octobre.
L’Office of Defects Investigation (ODI) de l’agence fédérale de sécurité cherche à savoir si le logiciel d’aide à la conduite de Tesla peut « détecter avec précision et répondre de manière appropriée aux feux de circulation, aux panneaux et au marquage des voies », selon la lettre. ODI évalue également si le logiciel de Tesla fournit suffisamment d’avertissements aux conducteurs dans ces situations. Les réponses de Tesla sont attendues le 19 janvier 2026.
L’augmentation du nombre de plaintes est notable en partie parce que le lot initial signalé par l’ODI en octobre comprenait plusieurs rapports provenant d’un carrefour particulier à Joppa, dans le Maryland. Tesla avait déclaré à l’époque à l’agence qu’elle avait déjà « pris des mesures pour résoudre le problème à cette intersection ». L’agence n’a pas précisé où, géographiquement, ces incidents nouvellement signalés ont eu lieu. Tesla révise lourdement ses propres soumissions à l’agence.
La nouvelle lettre a été envoyée à Tesla la même semaine que le PDG Elon Musk a affirmé dans un article sur X que la dernière version de FSD permettrait aux conducteurs d’envoyer des SMS et de conduire tout en utilisant le logiciel d’aide à la conduite, qui est illégal dans presque tous les États. La NHTSA n’a pas répondu aux demandes de commentaires sur la déclaration de Musk.
La lettre est destinée à lancer le processus de découverte pour la NHTSA et, à ce titre, elle détaille un certain nombre de demandes d’informations que l’agence a adressées à Tesla. Par exemple, l’agence demande des données sur le nombre de véhicules Tesla équipés du FSD, ainsi que sur la fréquence à laquelle le logiciel est activé. ODI demande également à Tesla de transmettre toutes les plaintes de clients qu’elle a reçues concernant ces problèmes spécifiques avec FSD, y compris de la part des exploitants de flotte et de toute poursuite ou procédure d’arbitrage par un tiers.
Il s’agit de la deuxième enquête ouverte par la NHTSA sur le logiciel FSD de Tesla. En octobre 2024, l’agence a lancé une enquête sur la manière dont la FSD gère les situations de faible visibilité comme le brouillard ou l’ensoleillement extrême.
Événement Techcrunch
San Francisco
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13-15 octobre 2026
