Déjà touchés depuis le début de la guerre en Iran, les consommateurs risquent de ressentir davantage de souffrance dans les prochains jours, alors que les prix du pétrole ont grimpé au-dessus de 100 dollars le baril jeudi, dans un contexte de nouveaux combats et d’attaques militaires au Moyen-Orient qui ont étranglé les approvisionnements mondiaux en pétrole.
Cette hausse des prix marque un renversement de la baisse temporaire des prix du pétrole enregistrée lors de l’apaisement des hostilités entre les États-Unis et l’Iran en juin. La dernière fois que le pétrole brut Brent standard international a atteint 100 dollars le baril, c’était en mai.
Les entreprises qui produisent et vendent des produits frais, des fournitures scolaires et tout ce qui utilise du carburant pour le transport ont signalé les impacts financiers de la forte hausse des prix de l’énergie suite à l’attaque américaine et israélienne contre l’Iran. Il est probable qu’ils continueront de répercuter une partie de l’augmentation des coûts sur les consommateurs.
« Pour le meilleur ou pour le pire, notre économie dépend entièrement du pétrole, donc quand le prix du pétrole augmente, tout le reste augmente aussi », a déclaré Joe Adamski, directeur général de la société de services d’approvisionnement ProcureAbility.
Voyons comment la hausse des prix du pétrole pourrait mettre à rude épreuve les finances des consommateurs américains.
Les prix du gaz reviennent au-dessus de 4 $ dans la plupart des États
La volatilité le long du détroit d’Ormuz et l’instabilité régionale généralisée sont susceptibles de faire monter le prix du pétrole brut, le principal ingrédient de l’essence, et de maintenir les coûts à un niveau élevé au cours de la seconde moitié de l’été, a déclaré le club automobile AAA.
Aux États-Unis, les prix de l’essence ordinaire étaient en moyenne de 4,09 dollars le gallon jeudi, soit 15 cents de plus qu’il y a une semaine, les conducteurs de la plupart des États payant plus de 4 dollars, selon l’AAA.
« Etant donné les retards inhérents à la chaîne d’approvisionnement de l’industrie pétrolière, les prix à la pompe continueront d’augmenter au moins jusqu’à la semaine prochaine », a déclaré Pavel Molchanov, analyste en stratégie d’investissement à la banque d’investissement Raymond James.
Molchanov a noté que les prix à terme du pétrole brut qui sera livré plus tard cette année et l’année prochaine ont chuté, suggérant que les prix pourraient baisser une fois l’action militaire terminée.
Pour l’essentiel, la hausse des prix de l’essence n’a pas empêché les Américains de conduire. La demande d’essence a augmenté de 1 % la semaine dernière pour atteindre 8,9 millions de barils par jour, selon l’Energy Information Administration des États-Unis.
Les acheteurs paient plus pour les sacs d’épicerie
Les prix des denrées alimentaires augmentent généralement avec le pétrole. En effet, de nombreux produits alimentaires sont transportés par camions, qui nécessitent du carburant, tandis que les agriculteurs utilisent du diesel pour alimenter leurs équipements.
« Un pétrole à 100 dollars n’entraînera pas immédiatement une hausse des prix des denrées alimentaires, mais cela exercera une pression à la hausse sur l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement alimentaire, en particulier sur les catégories qui dépendent fortement du transport routier, de l’entreposage frigorifique et de l’emballage », a déclaré Miguel Gomez, professeur à l’Université Cornell qui dirige le programme de gestion de l’industrie alimentaire de l’école. Les produits frais et les produits laitiers peuvent être plus touchés car ils nécessitent une réfrigération pendant le transport.
Les marchandises importées sont également vulnérables à la hausse des coûts de transport, a déclaré Gomez. « Le prix de produits comme l’huile d’olive, qui est à peine produite ici et provient principalement d’Europe, va augmenter. »
La chaîne d’épicerie Albertsons a abaissé jeudi ses perspectives financières pour 2026, invoquant la pression sur son activité principale d’épicerie et une baisse des dépenses de consommation.
Chaque produit qui bouge a des coûts plus élevés intégrés dans son prix
La hausse des coûts du carburant pour les navires, les camions et les compagnies aériennes pourrait avoir un effet d’entraînement sur les consommateurs et les entreprises qui dépendent du transport maritime. UPS, FedEx et d’autres services de livraison ont introduit des suppléments carburant et d’autres frais en raison de la hausse des prix du carburant.
La hausse des coûts du carburant et les contraintes de capacité ont poussé les prix des chargements complets à un sommet en quatre ans, selon l’indice AFS Logistics et TD Cowen Freight Index publié le 14 juillet.
Andy Dyer, PDG d’AFS Logistics, a déclaré que les prix du diesel au deuxième trimestre ont augmenté d’environ 51 % par rapport à janvier et février, tandis que les prix du carburéacteur ont augmenté de 90 % par rapport à l’année précédente.
« Outre l’impact direct de la hausse des tarifs de fret payés par les expéditeurs, ces changements de prix ont également pour effet secondaire de faire augmenter les tarifs de fret », a-t-il déclaré. « Les transporteurs de camions légers ayant des marges bénéficiaires serrées pourraient garer leurs camions et attendre que les prix du carburant reviennent à des niveaux plus abordables avant de reprendre leurs activités. »
Les détaillants réalisent que les consommateurs reculent
Le détaillant de produits de style de vie rural Tractor Supply a abaissé jeudi ses perspectives de ventes pour l’ensemble de l’année, citant la hausse des prix du carburant au cours de la saison des soldes de printemps qui a pesé sur les dépenses des clients.
« Nos clients parcourent souvent de longues distances dans leur camionnette pour effectuer des achats fréquents, et beaucoup ont des moteurs diesel, ce qui les rend particulièrement sensibles à la hausse des coûts du carburant », a déclaré le PDG Hal Lawton aux analystes.
Lawton a déclaré que les clients investissent toujours dans les animaux de compagnie, les fermes et l’immobilier, mais qu’ils « deviennent plus prudents » dans leurs achats. Les clients consolident leurs voyages, donnent la priorité aux achats basés sur leurs besoins et adoptent une approche plus délibérée des dépenses discrétionnaires.
Les acheteurs de la rentrée pourraient être confrontés à des prix plus élevés
Le groupe commercial Footwear Distributors and Retailers of America a averti mercredi dans un rapport que la hausse des tarifs douaniers, ainsi que l’augmentation des coûts d’expédition et de matériaux, posent des défis majeurs à l’industrie de la chaussure alors que les ménages se préparent pour les achats de la rentrée et que les entreprises planifient pour le reste de l’année.
Matt Priest, PDG et président du groupe commercial, a déclaré que certains membres ont noté que le conflit au Moyen-Orient avait fait augmenter de 25 % le prix des matériaux à base de pétrole utilisés dans la fabrication de chaussures. Ces coûts peuvent entraîner une augmentation d’environ 5 % du coût des produits finis de chaussures finalement vendus aux consommateurs, a déclaré Priest dans le rapport.
Il a déclaré que les fabricants de chaussures accéléraient leurs importations en avançant leurs stocks avant les nouveaux tarifs douaniers imposés par le président Donald Trump sur les produits étrangers, ce qui exerçait une pression supplémentaire sur les coûts d’expédition.
« Les tarifs des conteneurs montent en flèche en ce moment », a déclaré Priest.
La hausse des coûts du carburéacteur entraîne une hausse des tarifs aériens
Depuis le début de la guerre, les compagnies aériennes ont réagi à la flambée des prix du carburant en augmentant les tarifs et les suppléments, et en supprimant les vols et les liaisons devenues non rentables en raison de la flambée des prix du carburant. Même si ces mesures pourraient contribuer à protéger les bénéfices des compagnies aériennes, les voyageurs seront confrontés à des prix plus élevés et à moins de choix, en particulier sur les marchés plus petits ou moins compétitifs.
Dernier signe que le conflit fait grimper les coûts pour l’industrie du voyage, American Airlines a annoncé jeudi une forte baisse de son bénéfice net au deuxième trimestre, malgré des revenus records et une forte demande de voyages au printemps.
American Airlines a déclaré que la hausse des tarifs compensait près de la moitié de la hausse des coûts du carburant, mais pas suffisamment pour empêcher une révision à la baisse de ses perspectives pour l’ensemble de l’année.
Malgré la hausse des prix, la demande de carburéacteur a augmenté de 9 % au cours des quatre dernières semaines par rapport à la même période de l’année dernière, selon l’EIA.
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Les rédacteurs d’Associated Press Rio Yamat à Las Vegas et Wyatt Grantham Phillips et DeAnn Durbin à Detroit ont contribué à ce rapport.
