Le service des transports prévoit de former 163 inspecteurs de camions pour augmenter considérablement le nombre de personnes qui savent comment découvrir de graves problèmes sur les ponts ferroviaires, mais le chemin de fer lui-même est responsable de l’inspection de leurs ponts, et les résultats restent confidentiels.
Actuellement, il n’y a que sept employés de la Federal Railroad Administration formés pour évaluer les ponts, mais leur responsabilité principale est de vérifier chaque plan d’inspection ferroviaire pour s’assurer qu’ils ont un bon plan et qu’il ne changera pas. Cependant, cette décision entraînera plus de personnes pour trouver des problèmes structurels sur les ponts ferroviaires. Les inspecteurs de camions fédéraux et d’État seront formés.
« L’administration Trump tient la promesse de rendre le gouvernement plus efficace et de protéger les voyageurs », a déclaré le secrétaire aux transports Sean Duffy. « L’utilisation de la main-d’œuvre dédiée existante et l’amélioration de la surveillance de la sécurité des ponts ferroviaires est une autre victoire de bon sens pour les Américains. »
Jared Cassity est le directeur national de la sécurité de Smart-TD, la plus grande coalition ferroviaire du pays, et a convenu qu’il serait bon que plus de personnes soient formées pour trouver des problèmes de pont, mais ces inspecteurs ont encore plus de 70 000 ponts ferroviaires à travers le pays.
« Bien que la sécurité du système ferroviaire dépend d’un certain nombre de composants, il y a très peu de choses qui sont aussi importantes pour le public, les hommes et les femmes que l’intégrité du pont qui traverse les trains américains. »
Étant donné que la Federal Railroad Administration a si peu d’inspecteurs de ponts, environ 10% des chemins de fer américains n’ont pas vérifié leurs programmes de gestion des ponts 15 ans après l’entrée en vigueur des règles concernant les normes de sécurité des ponts. Cependant, le problème réside principalement avec les petits chemins de fer. La Federal Railroad Administration a déclaré que tous les plus grands chemins de fer offrant plus de 90% du fret du pays étaient régulièrement audités.
Mais il y a deux ans, comme le Montana Railway Bridge, le train s’est effondré, alors ils ont envoyé des trains transportant les trains sur la rivière Yellowstone, envoyant des tarball qu’ils devaient nettoyer. Le pont ferroviaire de l’Oregon, entretenu par le chemin de fer à courte ligne, s’est également effondré dans le train plus tôt cette année.
Le Congrès a demandé au chemin de fer de garder le rapport d’inspection du pont secret en raison des préoccupations selon lesquelles les terroristes pourraient les utiliser pour identifier les ponts vulnérables. Il existe des dispositions dans la loi qui permettent aux autorités de l’État et des États de demander des rapports, mais ces responsables se plaignent souvent que les informations sont encore difficiles à obtenir.
L’Association of American Railroads Trade Group a déclaré que la décision de former davantage d’inspecteurs contribuera à ce que les ponts ferroviaires soient en sécurité.
« Cette étape critique complète le programme complet de sécurité de la gestion des ponts et les inspections rigoureuses de l’industrie, qui valide davantage le maintien structurellement sain et approprié des milliers de ponts ferroviaires qui continuent de conduire l’économie. »
