La société vise à augmenter sa marge d’EBITDA de 80-100 points de base (BPS) et a fixé un objectif à long terme de 20% de marge d’EBITDA d’ici l’exercice 2030 (FY31). L’acquisition de Greenfuel devrait contribuer £Échelle jusqu’à 300 crores de 2025 à 26 £800 à 1 000 crores d’ici 2030-31.
Lumax continue également d’explorer des opportunités de croissance inorganique dans des domaines tels que les exportations et la réduction du poids, et a été acquis d’ici 2027-28 (FY28) avec sa prochaine acquisition.
Le 29 mai, Lumax Auto Technologies a rapporté les résultats de mars à mars 2025. £58,4 crores, une augmentation de 32% par rapport à l’année précédente (YOY). Les revenus ont augmenté de 49,6% £Par rapport à la même période de l’année dernière, il était de 1 133 crores.
L’entreprise a sa capitalisation boursière actuelle £6 562,22 crores.
Vous trouverez ci-dessous un extrait édité de l’interview.
Q: Commençons par les perspectives pour 2025-26. Quand il s’agit d’élargir les revenus et les marges, que faites-vous rédiger? Plus important encore, je veux vos réflexions sur deux choses. L’un est le contenu par véhicule, et deuxièmement, les acquisitions que vous avez faites. Tu as dit que c’était possible £Revenus de 600-650 crores de 2025-26. Tu vas bien pour ça?
R: Oui, 2024-25 (FY25) a été une bonne année. Avant d’entrer dans les perspectives de 2025-2026, il est important de comprendre que nous venons de commencer nos plans intermédiaires de 2030 à 31. Un facteur est que nous continuons à viser la croissance à un taux de croissance annuel combiné (TCAC) d’au moins 20% à l’avenir.
Ainsi, de 2025 à 26, nos perspectives sont assez similaires. Il s’agit peut-être d’une croissance de 20 à 25% sur la base de bons bons de commande, de nouveaux lancements, d’une part de portefeuille accrue et d’une réalisation complète de certains autres SOPPS qui ont atteint 2024-25.
Quant aux marges, la société a assez bien réussi en 2024-25. Nous attendons avec impatience une expansion de marge supplémentaire de 80 à 100 bps de 2025 à 2026. Cela continue notre vision d’obtenir une marge d’EBITDA de 20% à l’avenir. Ce n’est pas sensible au temps, mais j’espère qu’au cours des 7 à 8 prochaines années, nous devrions aussi atteindre cette étape importante.
Q: À propos de l’acquisition de Greenfuel – Arie, vous parliez de votre environnement £350 crores l’année prochaine. Quelle contribution cela fait-il? Et il fait déjà une marge plus élevée. Je pense que la marge est déjà d’environ 20%. Cela aide donc à votre stratégie globale. Veuillez me dire comment cette entreprise sera évolutive jusqu’en 2025-26 et 2027-28 (FY28). De plus, si vous ciblez une marge mixte de 20%, le contenu par véhicule devrait augmenter.
R: Nous sommes très optimistes quant aux perspectives futures de gaz naturel comprimé (GNC) dans l’industrie automobile des passagers, et encore une fois, c’était l’une des raisons pour lesquelles nous avons stratégiquement entré du carburant vert.
De 2025-26, sur une base d’intégration toute l’année, le carburant vert doit être à la hausse £300 crores – c’est le sentiment que je ressens. Le modèle de GNC fonctionne toujours bien avec le fabricant d’équipement d’origine (OEM).
Si je vous donne un horizon plus de 5 à 6 ans, cette entreprise pourrait même se rapprocher £Top ligne de 800 à 1 000 crores. C’est un type de croissance et de pénétration du GNC auxquelles nous allons prêter attention au cours des six prochaines années. De toute évidence, il contribue davantage à la tarte globale. D’ici l’exercice 2010-31, 10% des revenus consolidés proviendront de Greenfuel seul.
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Contenu par véhicule – Si nous parlons de l’ensemble des technologies de Lumax Auto, nous sommes actuellement £30 000 à 35 000. Le contenu adressable par véhicule peut presque doubler £70 000.
L’un est un produit lié au GNC – aujourd’hui, par exemple, nous ne sommes pas sur des réservoirs. Il pourrait évaluer les notes futures à mesure que les réglementations changent et que les réservoirs de type IV fonctionnent.
De plus, les véhicules définis par logiciel (SDV) ont de nombreux objectifs. A lancé une nouvelle verticale au sein de Lumax Auto Technologies. Cela intègrera divers composants et matériels dans le client, augmentant la valeur et le contenu du véhicule pour garantir que l’intégrateur système (niveau 0,5 de niveau) se poursuivra à l’avenir.
Q: Les points de revenus globaux pour les produits organiques et inorganiques – dans votre étoile du Nord, vous avez dit qu’un TCAC de 20% est composé de 15% biologique et de 5% inorganique. Vous avez fait une acquisition. Quels autres domaines voyez-vous des opportunités? Pouvons-nous entendre quelque chose dans les prochaines années?
R: Nous valorisons toujours les opportunités. Maintenant, au moment où nous parlons, l’entreprise évalue une ou deux opportunités. Nous n’entendons probablement rien sur FY26 – nous voulons entrer dans les choses et être stables.
C’est exactement comme ça que j’ai rejoint l’IAC en 2023, et il est devenu stable en 2025. Il vient de prendre les 25% restants et a rejoint Greenfuel en 2025.
Je ne pense donc pas que ce soit 2026, mais nous regardons le thème du carburant. Il peut être lié aux exportations et à la réduction du poids – ce sont les tendances qui, selon nous, peuvent évaluer le prochain mouvement inorganique. Mais encore une fois, il est trop tôt pour commenter cela. D’ici l’exercice 2016, il devrait y avoir quelque chose à propos du chaton du point de vue de la prochaine étape inorganique.
Q: Quel coffre de guerre avez-vous attribué à cela? Parce que vous avez des dettes dans votre livre £Il en va de même pour les plans CAPEX d’une valeur de 220 crores. Alors, quelle pièce y a-t-il pour l’acquisition? Comment digérer le bilan?
R: D’abord et avant tout, les filtres pour les mouvements inorganiques, nous devons ajouter des marges. Ce ne sont pas des activités de redressement.
Je l’ai vu à IAC. Je l’ai également vu à Greenfuel – ce sont les activités de marge accrédites d’entités intégrées. Ils opèrent déjà à des marges d’EBITDA supérieures au nombre d’éléments concaténés.
En ce qui concerne de l’argent gratuit, l’entreprise est déjà plus que £300 crores. L’intégration IAC permet également le double de l’argent libre une fois que l’entité est intégrée dans les technologies de Lumax Auto autonome après l’approbation réglementaire.
En utilisant l’argent libre d’IAC dans le prochain mouvement inorganique, vous pouvez faire un usage plus positif de votre bilan. C’est le plan stratégique pour l’avenir.
Q: Quant à IAC, je l’ai mentionné plusieurs fois, j’ai donc 75% et achète les 25% restants, puis fusionnent les entités, non? Quel est l’accord avec nous les parents? Dois-je payer des redevances ou des frais techniques?
R: numéro un, capacités d’ingénierie pour la conception et la technologie future – 100% en interne. Il y a un centre de R&D à Pune avec plus de 350 ingénieurs, et il a récemment été dérivé du nord. Par conséquent, nous sommes un fournisseur à service complet de solutions intérieures de bout en bout.
La société mère continuera de signer des contrats techniques pour fournir une technologie de pointe. Ceux-ci sont adaptés à des matériaux durables. Alors que l’Amérique du Nord et l’Europe mènent le pack, nous sommes toujours à la pointe de l’iceberg en ce qui concerne l’utilisation de matériaux durables dans la décoration intérieure.
Par conséquent, ces types de technologies sont accessibles grâce à des accords de licence technologique. Cependant, nous pensons que nous avons des années en avance sur l’interface HMI et l’atmosphère de cabine pour répondre aux demandes des consommateurs et des OEM indiens et évaluer les tendances futures dans des pays comme la Chine, mais nous gagnons actuellement beaucoup de technologies de la Chine grâce à certains TAS.
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Il n’y a pas de telle discussion pour le moment concernant les redevances et les coûts technologiques. Mais si vous avez besoin d’un support technique, je l’expliquerai par la suite.
Q: Avez-vous des réflexions conscientes sur l’entreprise de rechange? Comment cela fonctionne-t-il pour votre marge? Parce que dans le cadre de vos ventes, il a chuté de l’année dernière. Mais à environ 10%, y a-t-il une stratégie ici?
R: J’ai toujours été très optimiste sur le marché secondaire. La raison pour laquelle nous voyons des baisses en pourcentage des contributions est que d’autres entreprises s’améliorent.
Le marché secondaire lui-même a augmenté d’environ 5% l’année dernière. Cette année, nous avons des plans assez agressifs. Plus que prévu, la stratégie globale se déplace sur le marché secondaire et se concentre davantage sur la génération de la demande.
De nombreux travaux ont planifié la longueur et la largeur du pays, identifiant si les districts soutenus par de solides développements de produits doivent augmenter leur présence.
Je pense que nous devrions envisager de faire croître une saine à deux chiffres de rechange cette année. Les premiers signes du premier trimestre suggèrent déjà qu’avril est un bon mois pour nous pour le marché secondaire. Je suis donc sûr que nous devrions voir une bonne croissance. Le marché secondaire contribue à nouveau aux marges intégrées car elle fonctionne à une marge plus élevée que certaines des entreprises OEM que nous avons.
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