Le premier test du service de robotaxi promis depuis longtemps à Tesla à Austin, au Texas, le mois prochain sera initialement limité à Spécifique, la société juge «la plus sûre», a déclaré le PDG Elon Musk à CNBC lors d’une interview mardi.
Les voitures de Tesla «ne prendront pas les intersections à moins que nous soyons très confiants (ils) vont bien faire avec cette intersection, ou que tout prenne une itinéraire qui se reproduit cette intersection», a déclaré Musk. «Nous allons aller extrêmement paranoïaque au sujet du déploiement, comme nous le devrions. Ce serait un foliss de ne pas l’être.»
L’utilisation d’une GeoFence représente un changement de stratégie majeur pour Musk, qui passe des années à affirmer que son entreprise serait en mesure de créer un objectif général autonome que la crème qui pourrait être abandonnée dans toute location et travail sans supervision humaine. (GeoFence est un terme de jargon utilisé dans l’industrie des véhicules automobiles qui signifie que le véhicule est limité à certaines zones.) Musk a affirmé que Tesla attendra pour lancer des essais similaires pour son service de robotaxi en Californie et peut-être d’autres États cette année.
Musk a télégrammé l’idée d’utiliser une GeoFence lors de l’appel des résultats de Tesla en avril, bien qu’il n’ait pas explicitement dit que l’approche que l’entreprise a été utilisée. Le PDG a déclaré à l’époque qu’il était «de plus en plus probable qu’il y aura un ensemble de paramètres localisés» pour ses premières opérations de robotaxi.
Dans le cadre de l’approche du «paranoïde» de Tesla, Musk a déclaré mardi que la société demanderait aux employés Remotley de surveiller la flotte initiale d’environ 10 VUS modèles Y équipés de la version «non supervisée» de son logiciel complet autonome. Musk a également affirmé que ces véhicules conduiront sans aucun opérateur de sécurité à l’intérieur.
« Je pense qu’il est prudent pour nous de commencer par un petit nombre, de confirmer que les choses sont bien gobières, puis de le faire proportionner à la façon dont nous voyons que cela se passe », a-t-il déclaré.
C’est un praticien commun pour les sociétés de véhicules autoomous comme Waymo d’avoir un centre d’opérations interdéréré avec des personnes qui surveillent leur rootaxis et fournissent des conseils à distance, s’ils sont Needed. Waymo, qui a publié un blog sur le sujet en 2024, ne prend cependant pas le contrôle du véhicule. Au lieu de cela, les employés humains sont primaires communiquent à travers des questions et des réponses avec le système autonome pour lui donner un contexte approprié et l’aider à résoudre des problèmes.
