Le secrétaire aux transports américains Sean Duffy suit sa menace de dissoudre le partenariat de longue date entre Delta et Aeromexico en raison de craindre que le Mexique ne soit pas juste pour les compagnies aériennes américaines.
Duffy a annoncé mardi que sa division des transports avait révoqué les lois antitrust que les compagnies aériennes ont eues depuis 2016. Il a déclaré qu’il n’aurait aucun sens de maintenir cet arrangement tant que le Mexique accorde des avantages injustes sur les compagnies aériennes nationales grâce à des restrictions imposées aux passagers et aux vols de marchandises vers Mexico il y a plusieurs années.
Le différend des compagnies aériennes est un autre front d’un différend commercial plus large où les deux pays sont en désaccord sur les tarifs du président Donald Trump et ses préoccupations concernant la sécurité des frontières. Duffy se concentre sur la question de savoir si les actions mexicaines ont forcé les compagnies aériennes à déplacer plus de 30 miles (48,28 km) de l’aéroport international de Main Benito Juarez à l’aéroport international de Felipe Angeles, violant des accords commerciaux entre les deux pays, offrant à des compagnies aériennes nationales.
Avant que le Mexique ne commence à utiliser Felipe Angeles en 2022, toutes les grandes compagnies aériennes internationales avaient évité les aéroports loin du cœur de Mexico. Dans le même temps, le Mexique a réduit certaines des créneaux disponibles à Benito Juarez, permettant la construction à l’aéroport où Duffy dit qu’il ne s’est pas encore produit.
« La promesse du ciel ne signifie rien. Après des années d’utilisation des États-Unis et de notre compagnie aérienne, nous devons voir l’action décisive du Mexique pour niveler l’arène et restaurer l’équité », a déclaré Duffy.
Lorsque Duffy a annoncé la menace en juillet, le président mexicain Claudia Sheinbaum a déclaré que le transfert des opérations de fret des principaux aéroports de Mexico aux nouveaux aéroports était une décision technique, les nouveaux changements étant basés sur les normes techniques et la priorité à la sécurité.
« Il n’y a aucune raison d’imposer des sanctions liées à cette question », a-t-elle déclaré. Elle a déclaré que la décision du Mexique n’était pas une décision contre une compagnie aérienne américaine, mais parce qu’elle nécessiterait la nécessité de soulager la foule à Benito Juarez, l’ancien aéroport de la capitale.
Elle a admis que certaines sociétés américaines se plaignaient lorsque le changement s’est produit, mais elle a dit qu’ils s’étaient adaptés à la nouvelle situation.
Les deux compagnies aériennes ont déclaré qu’elles étaient déçues de la décision de Duffy, mais ils n’ont pas encore décidé de le contester ou non. Delta et Aeromesico soutiennent dans leurs soumissions réglementaires que cela ne devrait pas être puni pour les actions du gouvernement mexicain et des consommateurs, et que les économies des deux pays seront blessées.
Les compagnies aériennes répondent
Le Mexique est la meilleure destination étrangère pour les Américains avec plus de 40 millions de passagers qui y volent l’an dernier. Selon la société d’analyse aéronautique CIRIUM, Delta et Aeromexico ont exploité plus de 30 000 vols entre les États-Unis et le Mexique l’année dernière.
Delta a déclaré que la décision « fera beaucoup de mal aux emplois, aux communautés et aux consommateurs américains pour les États-Unis et le Mexique ». Aeromexico a déclaré que « surplombe les avantages que l’alliance a apportés à la connectivité, au tourisme et aux consommateurs du Mexique ».
Les deux compagnies aériennes continueront de travailler ensemble, mais ils ne peuvent pas travailler en étroite collaboration. Ils ont déclaré que dans leurs soumissions réglementaires, ils pensaient que la perte de vols directs entraînerait plus de 140 000 touristes américains et près de 90 000 touristes mexicains ne visitant pas d’autres pays et ne perdant pas les dépenses et nuisent aux économies des deux pays.
Delta et Aeromexico ont déclaré que leurs alliances n’essaient pas d’empêcher d’autres compagnies aériennes de concurrencer même si elles développent leurs entreprises. Les compagnies aériennes concurrentes Viva et Volaris ont toutes deux élargi leurs opérations à l’aéroport de Benito Juarez après que Interjet ait fait leurs portes pendant la pandémie, mais Aeromexico a saisi la moitié de ses créneaux de transport et l’expansion de Mexico.
L’ordre de Duffy entre en vigueur en janvier. Jusque-là, il n’y aura pas de modifications aux vols de compagnies aériennes ou aux programmes de fidélité.
