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Avez-vous entendu ? Elon Musk a reçu sa rémunération de 1 000 milliards de dollars. Bien sûr que vous l’avez fait, car la couverture de ce vote très attendu est partout, y compris ici à TechCrunch. Mais qu’est-ce que cela signifie réellement ?
Oui, c’est une question d’argent, mais c’est davantage une question de pouvoir et de contrôle. Vous vous souviendrez peut-être que Musk a parlé à plusieurs reprises de la nécessité de contrôler Tesla et a proposé divers scénarios, dont un impliquant une armée de robots, pour le défendre.
Et les enjeux étaient élevés ; s’il n’obtenait pas ce contrôle, il menaçait de partir. Les actionnaires ne pouvaient tout simplement pas, ne voulaient tout simplement pas imaginer Tesla sans Elon.
Tout cet argent, ce pouvoir et ce contrôle augmentent pour Musk si Tesla atteint des jalons basés sur ses opérations, son bénéfice ajusté et sa capitalisation boursière. Chaque tranche, si l’objectif est atteint, livrera 35,3 millions d’actions à Musk. Par exemple, la première tranche est une capitalisation boursière de 2 000 milliards de dollars. Aujourd’hui, la capitalisation boursière de Tesla s’élève à environ 1,5 billion de dollars.
Tesla est un animal étrange dans lequel le cours de son action n’a souvent rien à voir avec les fondamentaux réels. Il n’est pas inhabituel que le cours de l’action Tesla augmente en raison des commentaires tenus par Musk lors d’une conférence téléphonique sur les résultats, même si ses chiffres trimestriels n’étaient pas particulièrement bons. Je suis sûr que c’est incroyablement frustrant pour les autres constructeurs automobiles.
C’est pourquoi je suis plus intéressé par certains produits et par les objectifs de profit ajustés liés à ce package. Les objectifs comprennent 20 millions de véhicules Tesla livrés, 10 millions d’abonnements actifs Full Self-Driving, 1 million de robots livrés et 1 million de robotaxis en exploitation commerciale d’ici 10 ans. Faites défiler vers le bas pour participer à une enquête concernant ces objectifs.
Événement Techcrunch
San Francisco
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13-15 octobre 2026
Musk a profité de l’assemblée des actionnaires pour bien plus qu’un simple tour de victoire, même si cette ambiance était certainement présente. Il a fait un certain nombre de prévisions et de promesses, notamment que la production de son Cybercab débutera en avril et que l’entreprise pourrait avoir besoin de construire une « gigantesque » usine de fabrication de semi-conducteurs. Il a également lancé à nouveau le Roadster 2, qui a été révélé pour la première fois comme prototype de véhicule en 2017. Une version de production sera désormais présentée le 1er avril 2026 – oui, le poisson d’avril.
Rappel : ce plan directeur 4, qui était la pièce maîtresse du discours de Tesla auprès des actionnaires pour approuver le plan salarial de 1 000 milliards de dollars, manque encore cruellement de détails.
Un petit oiseau
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Offres !
Beta Technologies, la startup de l’aviation électrique, a poursuivi son introduction en bourse malgré la fermeture du gouvernement grâce à des règles assouplies grâce à la SEC. La société a fait ses débuts à la Bourse de New York avec une augmentation démesurée d’un milliard de dollars.
Et même si le cours de l’action n’a pas grimpé en flèche dès le premier jour de cotation, il n’a pas chuté non plus – ce qui est arrivé à quelques introductions en bourse récentes.
La société basée au Vermont a fixé le prix des actions lors de son introduction en bourse à 34 dollars, au-dessus de sa fourchette prévue de 27 à 33 dollars. Beta Technologies a vendu 29,9 millions d’actions pour lever 1 milliard de dollars pour une valorisation de 7,4 milliards de dollars. Il a clôturé à 36 $ et a même maintenu ce niveau le lendemain. Les actions sont depuis tombées à environ 31 dollars.
Bien sûr, le jeu est long et Beta Technologies travaille toujours à la commercialisation de ses produits aéronautiques. Voyons où en est l’entreprise – et le cours de son action – dans un an.
Autres offres qui ont retenu mon attention cette semaine…
Archer Aviation a levé 650 millions de dollars grâce à une offre d’actions portant sur 81,25 millions d’actions, fonds qui soutiendront son acquisition de 126 millions de dollars de l’aéroport de Hawthorne, un aéroport d’importance stratégique à Los Angeles. Les actionnaires n’ont pas réagi favorablement et les actions ont chuté de plus de 12,6 % vendredi.
Fait amusant : cet aéroport, en plus d’avoir un restaurant fantastique, se trouve dans la cour d’Elon Musk. Le Tesla Design Studio et SpaceX se trouvent juste à côté, et l’aéroport a été utilisé pour divers lancements de produits, dont le Tesla Semi.
Evotrex, une startup développant une caravane hybride pour camping-car avec un moteur à gaz intégré, est sortie furtivement avec 16 millions de dollars de capital d’amorçage d’Anker, ainsi que des sociétés chinoises de capital-risque en démarrage Unity Ventures, Kylinhall Partners et Vision Plus Capital.
Le géant indien des deux-roues TVS Motor a vendu la totalité de sa participation dans la société de covoiturage Rapido pour 2,88 milliards ₹ (environ 32 millions de dollars) à l’unité d’investissement d’Accel et Prosus, MIH Investments.
Le propriétaire majoritaire de Lucid Motors – le fonds souverain d’Arabie Saoudite – a augmenté le plafond d’un accord de prêt de 750 millions de dollars à environ 2 milliards de dollars, ce qui fournit des liquidités à l’entreprise jusqu’en 2027.
Rivian a annoncé ses résultats du troisième trimestre cette semaine, et parmi les résultats financiers, il y avait un casse-tête. La société a créé une autre société – cette fois, il s’agit d’une entreprise industrielle d’IA et de robotique appelée Mind Robotics. Rappelez-vous, plus tôt cette année, Rivian a créé une société de micromobilité appelée Also. Mind Robotics a déjà levé un tour de table de 115 millions de dollars, dirigé par la société de capital-risque Eclipse. Jiten Behl, partenaire chez Eclipse qui travaillait chez Rivian, est l’un des principaux bailleurs de fonds d’Also.
Lectures notables et autres informations
Bryant Walker Smith, professeur agrégé à la Faculté de droit et (par courtoisie) à la Faculté d’ingénierie de l’Université de Caroline du Sud, est depuis des années un expert et un conseiller incontournable auprès des gouvernements et des organismes de sécurité en matière de conduite automatisée, en particulier en ce qui concerne la manière dont elle est communiquée au public. Il a publié le mois dernier un article que je serais tenu de ne pas partager ici. C’est ce qu’on appelle « Self-Driving » signifie conduite autonome.
Les dirigeants de Ford réfléchissent à l’opportunité de tuer le camion F-150 Lightning.
Lucid est au milieu d’un remaniement exécutif alors qu’elle poursuit sa recherche d’un PDG permanent. L’ingénieur en chef du constructeur de véhicules électriques, Eric Bach, quitte l’entreprise après plus d’une décennie et Jeri Ford, qui était vice-président de la qualité, prend sa retraite. TechCrunch a également appris que James Hawkins, qui était vice-président de l’ingénierie, ne faisait plus partie de l’entreprise. Pendant ce temps, le vice-président principal du groupe motopropulseur, Emad Dlala, est nommé pour superviser l’ensemble de « l’ingénierie et du numérique ».
Luminar continue de lutter. L’entreprise a récemment reçu un avis d’expulsion pour l’un de ses bureaux d’Orlando, en Floride.
Lyft a connu un troisième trimestre positif qui comprenait un bénéfice de 46,1 millions de dollars. C’est une bonne nouvelle étant donné qu’elle a enregistré une perte de 12,4 millions de dollars au même trimestre de l’année dernière. Lyft a également vu sa fréquentation augmenter (15 % sur un an à 248,8 millions) et ses revenus augmenter de 11 % à 1,69 milliard de dollars par rapport à la même période de l’année dernière.
Rivian a publié ses résultats du troisième trimestre et, même si la société continue de fonctionner à perte, les résultats en matière de revenus ont apaisé Wall Street. Le chiffre d’affaires de l’entreprise a augmenté de 78 % sur un an pour atteindre 1,56 milliard de dollars – et ce n’est rien. Mais il a également enregistré une lourde perte de 1,17 milliard de dollars au troisième trimestre, soit une hausse de 6 % par rapport à la perte de 1,1 milliard de dollars annoncée un an plus tôt.
Waymo prévoit de lancer un service de robotaxi à Détroit, Las Vegas et San Diego. S’il semble que Waymo se développe rapidement, vous avez raison. N’oubliez pas que le mois dernier, lors de TechCrunch Disrupt, Tekedra Mawakana, co-PDG de Waymo, a déclaré que d’ici fin 2026, « vous devriez vous attendre à ce que nous proposions 1 million de voyages par semaine ». Waymo n’a pas partagé ce chiffre hebdomadaire depuis avril, alors qu’il dépassait 250 000 voyages par semaine.
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