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Nous sommes aujourd’hui le 16 juin, jour férié fédéral américain marquant la fin de l’esclavage aux États-Unis.
Il y a environ 10 ans, on discutait beaucoup pour savoir qui allait gagner la course aux voitures autonomes. L’un des problèmes de ce débat – outre le fait de supposer qu’il n’y aurait qu’un seul gagnant – était que personne ne disposait d’un moyen fiable de le mesurer. C’était une époque précoce remplie de beaucoup de démos et de capitaux, mais de peu de substance – du moins à laquelle le public et des gens comme moi avaient accès.
La startup de conseil et de recherche Autnmy AI a développé une plateforme d’IA générative pour créer un système d’analyse comparative qui évalue et classe les entreprises de véhicules autonomes dans le but de répondre à cette question en temps réel. Et cette semaine, la startup a publié son Road to Autonomy Index, qui recherche dans les bases de données publiques mondiales pertinentes, notamment les rapports fédéraux et étatiques, les documents SEC, les échanges publics et d’autres données. Le système évalue les opérations, l’échelle, les revenus, les partenariats commerciaux, la fabrication et le bilan de sécurité de l’entreprise sur la base de ces données et fournit une mise à jour toutes les 12 heures. Il existe quatre indices qui classent les robots-taxis, les sociétés de permis de conduite autonome, les camions autonomes et les robots de livraison.
Une remarque importante, selon Rob Grant, co-fondateur d’Autnmy AI, la plate-forme d’IA ne se contente pas de récupérer des informations sur Internet. « Nous nous sommes mis d’accord dès le début, nous ne collectons pas d’informations », a-t-il déclaré. « Si elles sont accessibles au public ou si elles sont disponibles sous une licence Creative Commons, nous utiliserons ces informations. Nous disposons de certaines données de licence pour lesquelles nous payons des gens, et également dans le cadre de cet accord. «
Les indices adoptent une approche globale, qui produit des résultats intéressants. L’un des premiers points à retenir qui a impressionné Grant a été le meilleur classement de la Chine dans plusieurs catégories.
Vendredi, le chef du robotaxi n’était pas Waymo. C’était à peine le programme chinois Baidu Apollo Go. Waymo occupait la deuxième place, suivi des sociétés chinoises Pony.ai et WeRide. Tesla était en cinquième position.
Un petit oiseau
Un petit oiseau m’a récemment rappelé de garder un œil sur l’outil automatisé de suivi des véhicules du Texas, lancé en mai. Et je suis heureux qu’ils l’aient fait ; on dirait que Tesla, Waymo et Zoox construisent leurs flottes respectives dans l’État. Rappel : cela ne signifie pas que chacun d’entre eux est utilisé commercialement. Zoox, par exemple, ne peut pas opérer commercialement tant qu’il n’a pas obtenu une exemption du gouvernement fédéral. Elle a actuellement la possibilité de proposer des trajets dans son robotaxi construit sur mesure, mais ne peut pas facturer ses clients.
Au 28 mai, Waymo comptait 577 véhicules autonomes immatriculés dans l’État. Elle en compte désormais 620, soit une augmentation d’environ 7,5% en moins d’un mois. Tesla compte désormais 69 véhicules autonomes immatriculés, soit une augmentation de 64 % par rapport aux 42 dont elle disposait le 28 mai. Zoox, qui comptait 35 véhicules autonomes immatriculés le mois dernier, en compte désormais 43.
Avride, Nuro et MOIA, filiale de Volkswagen, se maintiennent respectivement à 317, 47 et 12.
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Offres !
Cargofy, une entreprise de logistique qui utilise l’IA pour automatiser les opérations de fret, a levé 11 millions de dollars lors d’un cycle de financement de série A mené par u.ventures, Toloka et Movens Capital. Des Traynor, co-fondateur d’Intercom, et plusieurs investisseurs providentiels, y ont également participé.
Carro, le marché automobile en ligne basé à Singapour, a acquis la plateforme australienne de voitures d’occasion CarPlace, a rapporté Reuters. Les termes n’ont pas été divulgués.
Gatik, une startup qui a développé des camions autonomes pour les trajets courts, a annoncé un partenariat pluriannuel avec PepsiCo. Les entreprises ne partageraient pas la valeur de cet accord, mais cela témoigne de l’engagement de PepsiCo envers Gatik, qui exploite déjà des camions sans conducteur pour le géant de l’alimentation et des boissons dans l’Arkansas, l’Arizona et le Texas.
QuantumScape a annoncé un accord de recherche conjoint avec Honda R&D Co. pour accélérer le développement de batteries à semi-conducteurs et les processus de fabrication associés.
Le constructeur automobile Stellantis, la startup autonome Wayve et le géant du transport en commun Uber ont conclu un accord pour développer et déployer conjointement des robots-taxis sans conducteur.
XDOF, une startup axée sur les données de formation de robots, a levé 70 millions de dollars auprès de Thrive Capital, Spark Capital, a16z, Lux et WndrCo.
Lectures notables et autres informations
Une vidéo publiée sur Reddit montrait un conducteur franchissant un panneau d’arrêt et heurtant un véhicule autonome à Dallas. TechCrunch a confirmé qu’il s’agissait d’un robotaxi Avride, qui a été salué via l’application Uber. Un porte-parole d’Avride a déclaré qu’aucun blessé n’avait été signalé et que les données de l’incident étaient en cours d’examen « afin d’affiner continuellement notre technologie et nos processus, dans le cadre de nos procédures standard ». Interrogé sur la réaction du système de conduite autonome et de l’opérateur de sécurité humaine qui était au volant, Avride a déclaré : « Notre examen de sécurité est actuellement en cours, nous ne pouvons donc pas fournir de détails plus précis pour le moment. »
Les propriétaires de Tesla en Chine ont découvert une solution de contournement au moniteur de distraction au volant du véhicule : de minuscules têtes en plastique.
Sur X, des gens ont repéré une Tesla avec une vignette de permis de limousine autorisée pour le comté de San Francisco et l’aéroport international de San Francisco. Un porte-parole de SFO a déclaré à TechCrunch que « Tesla a reçu un permis de limousine pour opérer à SFO. Ceci concerne les opérations de limousine traditionnelles, ce qui signifie que les véhicules ont un conducteur humain. Tesla n’a reçu aucun permis pour des opérations autonomes à SFO. «
Mobileye, qui s’est présenté comme un fournisseur de technologies de véhicules autonomes, envisage désormais de devenir un opérateur de robotaxi. L’entreprise prévoit de lancer un service de robotaxis dans une ville américaine sans nom en 2027. Leçon d’histoire : le fondateur et PDG de Mobileye, Amnon Shashua, m’a dit en 2020 que pour percer le Saint Graal de l’autonomie des voitures particulières, il fallait d’abord poursuivre les robotaxis.
Uber prévoit de lancer un service de robotaxi haut de gamme à Houston d’ici la mi-2027, ce qui en fera le deuxième marché américain dans le cadre de son partenariat avec le fabricant de véhicules électriques Lucid et la startup de véhicules autonomes Nuro.
Waymo a rappelé sa flotte de près de 4 000 robots-taxis pour les empêcher de circuler dans les zones de construction d’autoroutes. Waymo a retiré son robotaxis des autoroutes il y a quelques semaines et a identifié au moins 13 cas de son robotaxis conduisant sur des tronçons d’autoroute fermés pour construction. Voici un détail à noter : le correctif logiciel est « en cours de développement », ce qui signifie que ce problème n’est pas résolu.
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