Tesla a commencé à faire des trajets dans les VUS sans conducteur du modèle Y à Austin, une décennie après que le PDG Elon Musk ait commencé à fabriquer – et à briser – Myriad a promis la capacité de son entreprise à lancer un tel service.
Le déploiement deviendra le premier grand test de la conviction de Musk qu’il est possible de déployer en toute sécurité des véhicules entièrement autonomes en utilisant des caméras uniquement et une approche AI-An de bout en bout qui diffère des autres joueurs dans l’espace comme Waymo.
Dimanche, de nombreuses vidéos partagées sur les réseaux sociaux ainsi que sur des sources de la ville ont confirmé ce que Musk taquinait depuis des mois: que les rides se produisent finalement, à un prix plat sûrement forfaitaire de 4,20 $ par trajet.
Tesla sent les invitations à l’accès anticipé au cours de la semaine dernière à des clients approuvés, que nous avons pu télécharger et la nouvelle application Robotaxi dimanche pour faire de la grêle des manèges. On ne sait pas combien de personnes ont reçu cette invitation. Mais les articles sur la plate-forme de médias sociaux de Musk X montrent que d’eux d’entre eux aux plus bruyants supporters en ligne de Tesla.
Les invitations, ainsi qu’une nouvelle page d’informations Robotaxi publiée sur le site Web de Tesla le 22 juin, confirment que le service fonctionnera tous les jours de 6h00 à 12h00 mais «peut être limité ou indisponible en cas de mauvais temps». Et, en particulier, un employé de Tesla sera assis sur le siège du passeur avant droit en tant que «moniteur de sécurité».
La page d’informations Robotaxi comprend également des instructions sur le téléchargement de l’application, comment signaler un élément perdu et les règles générales pour les cyclistes. Il s’accompagne toujours du type de détails que la société AV appartenant à l’alphabet qui échange de la robotaxie à Phoenix, Los Angeles, San Francisco et Austin-Has étant historiquement fournie.
Le service de robotaxi sera petit pour commencer, selon Musk. La flotte initiale sera d’environ 10 VUS du modèle Y de 2025 fonctionnant dans une zone étroitement définie de South Austin. Cela est conforme à un récit de première main d’Ed Niedermeyer, auteur de «Ludicrous, The Unfarned Story of Tesla Motors», qui est à Austin pour surveiller le déploiement de Robotaxi. (Niedermeyer est co-animateur de l’Autocast avec le rédacteur en chef de TechCrunch, Kirsten Korosec.)
Neidermeyer a trouvé ce qui semble être un dépôt Tesla Robotaxi – un parking non recommandé daté d’arbres près de la rue Owlf à South Austin. La veille du lancement, il a repéré plusieurs modèles sans conducteur YS – toujours avec un employé derrière le volant – entrant et exigeant le parking. Des groupes d’autres véhicules Tesla Model Y, la plupart avec des assiettes de fabricant, y étaient également stationnés.
Ce matin, il a repéré la marque Tesla Model Y Robotaxis de marque, cette fois avec l’employé sur le siège du passager avant, quittant la zone de détention. Il a observé l’une des robotaxis de marque, qui n’avait pas encore ramassé de cavalier, frappant soudainement ses freins deux fois – une fois au milieu d’une intersection. On ne sait pas pourquoi le véhicule s’est comporté de cette façon. Cependant, dans une vidéo, que TechCrunch a vue, les deux cas se sont produits lorsque la Tesla est passée par un véhicule de police qui était situé dans des parkings adjacents à la chaussée.
Lacunes
Avant le lancement, Musk a partagé Dribs et Drabs sur le lancement de Tesla Robotaxi dans quelques interviews et articles sur X. Même maintenant, presque toutes les informations sur le lancement de Robotaxi ont été fournies par les plus grands supporters de la société.
En fait, Tesla a activé pour supprimer des informations sur le service Robotaxi. Tesla a tenté de bloquer la demande de dossiers publics de TechCrunch auprès du Texas Department of Transportation (TXDOT). La société a également tenté d’empêcher la ville d’Austin de répondre à une demande de dossiers de Reuters, selon le service d’information.
« Tesla cherche à être transparente aussi transparente, cependant, comme expliqué plus loin ci-dessous, certaines des informations demandées ne peuvent pas être publiées en raison des informations confidentielles, des secrets commerciaux et / ou des informations commerciales échangées avec le TXDOT en collaboration avec les activités de la conduite avec TXDOT », a écrit Taylor White, un avocat principal sur le bureau de l’infrastructure pour Tesla, dans une lettre à l’office Texas Attory General.
L’une des stratégies de déploiement les plus intéressantes est l’utilisation par l’entreprise d’un «moniteur de sécurité» humain.
On ne sait pas quel rôle ces moniteurs de sécurité joueront et combien, voire un contrôle, ils auront. Ces employés ne sont probablement pas destinés à essayer d’intervenir si le logiciel est sur le point de faire quelque chose de mal. Mais ils peuvent avoir accès à une sorte d’interrupteur de mise à mort qui peut arrêter la voiture si cela se produit.
Historiquement, les sociétés de véhicules autonomes comme Waymo et Train Cruise ont testé leur technologie autonome respective en ayant un opérateur de sécurité humain au volant et un deuxième ingénieur sur le siège du passager avant. Finalement, cela pourrait être réduit à une personne assise sur le siège passager avant de les retirer. Cette pratique était traditionnellement réalisée pendant la phase de test – pas des opérations commerciales.
Tesla n’utilise pas le véhicule futuriste, surnommé CyberCabs, qui était un rêve le 10 octobre 2024. Intead, les véhicules Tesla Model Y 2025 sont équipés de ce que Musk décrit comme une nouvelle version «non supervisée» du logiciel complet de Tesla.
Tesla n’utilisera pas sa caméra en cabine pendant les manèges par défaut. La société affirme qu’elle ne sera utilisée que si un cavalier demande un soutien ou en cas d’urgence. Il utilisera la caméra après la fin d’un trajet pour «confirmer la lecture de Robotaxi pour son prochain voyage».
Tesla encourage les cavaliers à accès anticipé à prendre des photos et des vidéos de leurs expériences, bien qu’elle dise qu’elle «peut suspendre ou mettre fin à l’accès à la robotaxie» if violant ses règles, inclus s’ils «diffusent du contenu sur la plate-forme de médias sociaux ou un support similaire sur la représentation de ces règles ou une mauvaise utilisation de Robotaxi». (Qui comprenait des cyclistes acceptant de ne pas fumer, de vape, de médicaments, de médicaments, ou d’utiliser le robotaxi avec un lien avec un crime.)
Musk et d’autres dirigeants de Tesla ont salué le jalon sur X, avec Ashok Elluswamy, chef de l’équipe autonome de la société, affichant une photo de la «soirée de lancement de Robotaxi» à partir d’une location non divulguée.
« Super félicitations à l’équipe de conception de logiciels et de puces @tesla_ai pour un lancement réussi @Robotaxi !! L’aboutissement d’une décennie de dur labeur », a écrit Musk.
Mais au moins un cavalier a déclaré dimanche qui avait une expérience où l’équipe d’assistance à distance de Tesla a dû aider d’une manière ou d’une autre. Ce n’est pas à l’abri de ce qui s’est passé pendant cette balade, mais que ce cavalier a déclaré plus tard que la balade était très fluide.
