Uber investit des centaines de millions de dollars dans le fabricant de véhicules électriques Lucid et la startup de technologie des véhicules Autoomous Nuro dans le but de lancer son service de robotaxi haut de gamme.
Dans le cadre de l’accord anonté jeudi, Uber investira 300 millions de dollars dans Lucid et achètera séparément «au moins» 20 000 du nouveau SUV de Gravity du fabricant EV au cours des six prochaines années. Ces véhicules électriques seront équipés du système de véhicules autoomous de Nuro, et les véhicules seront détenus et exploités par Uber ou ses partenaires de flotte tiers. Uber prévoit de lancer un service de robotaxi dans une grande ville américaine l’année prochaine.
La production de ces véhicules à gravité lucide modifiés devrait commencer fin 2026, selon un dossier réglementaire.
Uber investit également un montant non divulgué de «plusieurs millions de dollars» dans Nuro. Une source familière avec l’agrément a déclaré que le montant était plus que l’investissement d’Uber dans Lucid.
L’a fait entre les trois sociétés a été une année de fabrication, a déclaré à TechCrunch, co-fondateur et président de Nuro, Dave Ferguson.
« Je pense que c’est probablement le reflet de la viande », a-t-il déclaré, ajoutant qu’Uber cherchait à prendre un très grand engagement envers un programme de robotaxi et a passé du temps avec presque toutes les entreprises AV pour trouver le partenaire le plus suivi.
« Nous avons parcouru que, à la fin de tout cela, nous étions le partenaire qui a été choisi », a-t-il déclaré.
Événement TechCrunch
San Francisco
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27-29 octobre 2025
Ferguson a déclaré que les ingénieurs de Lucid et Nuro avaient déjà progressé sur le projet. Les entreprises ont testé un prototype de véhicule sans conducteur sur une voie fermée au terrain d’essai de Nuro à Las Vegas.
Les VUS de gravité de Lucid sont idéaux car les véhicules sont déjà équipés du type de redondances matérielles requises pour un système de conduite automatisé de niveau 3, a déclaré Ferguson. (Le niveau 3 est une désignation de la Society of Automobile Engineers qui permet au conducteur de quitter les yeux de la route et de remettre le volant dans certaines conditions.
Les véhicules de gravité équipés de Nuro seront de niveau 4, ce qui signifie que le véhicule peut gérer tous les aspects de la conduite dans certaines conditions dans l’intervention humaine. Pourtant, les redondances supplémentaires en ont fait «presque un plaisir» alors que Nuro a intégré son système autonome dans les véhicules, a déclaré Ferguson.
Uber a passé les deux dernières années à verrouiller des partenariats avec des sociétés de technologie de véhicules autonomes, couvrant le spectre de la façon dont les systèmes autonomes peuvent être appliqués au monde physique. Le géant de la covoiturage s’est séparé de plus de 18 entreprises Globillaly, à travers le trajet, la livraison et le camionnage. En cette seule année, il a annoncé des accords avec Ann Arbor, May May Mobility Volkswagen, basé au Michigan, ainsi que les sociétés chinoises autonomes Momament, Weride et Baidu.
Le partenariat le plus en vue d’Uber aux États-Unis – et qui fonctionne commercialement, est avec Waymo. Les entreprises offrent un service «Waymo on Uber» à Austin et à Atlanta.
Cet accord illustre à quel point Uber est prêt à investir dans l’espoir de puiser, voire à dominer, le marché des véhicules autonomes en plein essor.
L’accord est également la validation de Nuro, qui a recueilli plus de 2 milliards de dollars auprès d’investisseurs de haut niveau depuis sa création en 2016. La startup s’est initialement concentrée sur l’application de sa technologie AV à un robot de livraison sur route à vitesse fluide, qu’il avait développée. Mais la société a brûlé ses réserves de trésorerie et, après avoir fait face à des difficultés de marché des capitaux, a effectué plusieurs cycles de licenciements en 2022 et 2023.
L’année dernière, Nuro a pivoté sa stratégie commerciale pour se concentrer davantage sur la technologie de conduite autonome de base de la startup. Il a abandonné le modèle à faible émission et a été mis en licence sur sa technologie d’autonomie pour les fournisseurs d’automate et de mobilité, comme les sociétés de conduite et de livraison. La décision de se concentrer uniquement sur le développement et la licence du système AV a permis à Nuro d’exnden de 1,5 ans à 3,5 ans, a indiqué la société à l’époque.
Mais l’entreprise avait encore besoin d’un accord de lisinsage pour prouver son changement. L’accord Uber, ainsi que plusieurs autres en cours, selon Ferguson, suggère que le pivot est payant.
