Emirates fait très bien l’économie premium et gagne des critiques élogieuses pour son sens du luxe et du service. Si vous êtes un couple, le double siège près de la fenêtre est parfait pour un usage privé. En termes de conception, tout est très chic.
Mais lorsque vous attaquez un siège 35D ou 35G, c’est comme essayer de faire une sieste sur le chemin qui correspond à Swanston Street ou George Street dans l’air.
Emirates, comme de nombreuses compagnies aériennes avec une économie premium, a une configuration 2-4-2 dans ses cabines. L’A380 est la feuille de fin de la première rangée de flotteurs dans la cloison dans l’allée centrale, exploitée par Emirates. Pas dans le passage, mais là-bas.
L’année dernière, j’ai frappé ce siège sur mon chemin vers Dubaï. Vous êtes comme un richage sur une roche qui dépasse le passage. Il s’agit d’un itinéraire populaire pour l’ensemble du pont inférieur vers et depuis les toilettes à l’avant. C’est aussi là que le chariot de nourriture est piloté, et ils se tailler directement vers vous avec toutes les boissons et les services alimentaires.
Vous faites face au passage ouvert plutôt qu’à une cloison, il n’y a donc pas de poches ni de charges pour mettre vos affaires devant vous devant vous, et lorsque vous voulez dormir, vous pouvez faire le vôtre, il n’y a pas de repose-pieds pour l’empêcher de glisser hors du décor intérieur.
Les sièges à l’autre extrémité de la ligne ne sont pas bons. J’ai récemment attaqué 35 g sur mon itinéraire vers Dubaï.
Charger
Les tarifs économiques haut de gamme sont un saut majeur de l’économie, mais les prix des cours d’affaires sont populaires car ils sont stratosphériques. Je sais qu’il y a des gens grands, des adultes, des personnes incompétents, des personnes ayant des problèmes de TVP et d’autres maladies qui peuvent alléger l’économie premium. Ce sont des voyageurs dont les sièges économes économes rendent les voyages vraiment difficiles. Je reçois le charme.
Pourtant, peu de voyageurs peuvent se permettre une mise à niveau. Et je ne pense pas qu’ils manquent beaucoup.
Lorsque j’ai été «rétrogradé» à l’économie avec l’Emirates A380, j’ai découvert que ce n’était pas identifiable. Skytrax est des cabines économiques très appréciées d’autres compagnies aériennes à service complet, notamment Cathay Pacific, Singapour, Jal, Qatar et Korean Air. Les nouveaux avions ont considérablement amélioré le passé.
C’est un vieux dilemme – est-ce que je suce un peu d’inconfort en cours de route, et avoir plus d’argent sur le sol, ou je me sens un peu plus co-co-et j’ai probablement une meilleure chance à un dollar dans le siège passez-vous votre le temps de dormir?
Charger
Maintenant, comme le savant le voyageur Tripia Michael Gebicki l’a également découvert, cela dépend.
Je préfère dépenser mon argent pour des expériences mémorables sur le terrain. À moins que le vol ne soit particulièrement misérable, je oublierai tout de toute façon. Cela ne fait que 24 heures depuis ma vie.
Gardez également à l’esprit que le mauvais temps, les retards et autres stimuli affectent l’avant de l’avion de la même manière que l’arrière. Cependant, seuls l’entreprise et les passagers de haut niveau reçoivent un traitement spécial et des salons lorsque les choses sont truquées.
L’économie premium peut être le meilleur choix que vous ayez jamais fait – ou peut-être que c’est un gaspillage d’argent. Là, vous pouvez réaliser que personne ne peut dormir et ne peut pas avoir envie du siège arrière 53C.
