L’ambassadeur d’Iran à Pékin a déclaré que la Chine et d’autres pays amis bénéficieraient d’une « considération particulière » lors de la détermination du niveau et de la nature des frais de service que Téhéran imposerait aux navires utilisant le détroit d’Ormuz.
Abdulreza Rahmani Fazli a déclaré que la voie navigable, essentielle à l’approvisionnement énergétique, était désormais une question de « sécurité nationale » à la suite de la guerre de quatre mois menée par les États-Unis et Israël contre la République islamique. Par conséquent, « un nouvel arrangement concernant le détroit d’Ormuz sera élaboré avec la coopération et la coopération du Sultanat d’Oman », a-t-il déclaré.
« Il ne fait aucun doute que nous accorderons une attention particulière à la Chine car c’est un pays ami », a déclaré samedi Fazli lors du Forum mondial de la paix à Pékin, sans préciser ce qu’impliqueraient les concessions. « Les pays qui nous sont amis devraient bénéficier d’un traitement spécial. »
La gestion future du détroit d’Ormuz est l’une des nombreuses questions controversées discutées dans le cadre des négociations visant à mettre fin définitivement au conflit. L’Iran a effectivement fermé le détroit lorsque les États-Unis et Israël ont commencé leurs frappes aériennes fin février, mais le trafic n’a augmenté que récemment à la suite d’un accord de paix intérimaire signé le mois dernier.
Au moins huit navires qui tentaient de quitter le golfe Persique au large d’Oman ont rebroussé chemin vendredi et samedi, dernier signe que la réouverture du détroit reste semée d’embûches.
Les États-Unis et les États arabes du Golfe affirment que l’Iran et Oman ne peuvent imposer aucun péage sur la voie navigable. Mais certains pays européens ont désormais accepté que les navires passant par le point d’étranglement devront payer une sorte de taxe, ont déclaré jeudi des sources proches du dossier. Les responsables affirment qu’ils font pression sur les responsables iraniens et omanais pour qu’ils ne fassent pas de discrimination à l’égard des navires en fonction de leur nationalité.
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La Chine, qui achète la quasi-totalité des exportations pétrolières iraniennes, a appelé vendredi à une libre circulation des navires dans le détroit d’Ormuz. Ce serait « dans l’intérêt de toutes les parties », a déclaré le porte-parole du ministère des Affaires étrangères, Guo Jiakun.
Avant le conflit, environ un cinquième des réserves mondiales de pétrole et de gaz naturel liquéfié transitaient par le détroit.
L’ambassadeur d’Iran en Chine a déclaré que ces frais seraient perçus pour garantir la sécurité des navires transitant par le détroit, tout en tenant compte du coût de l’impact environnemental. Fazli a déclaré que les mesures coercitives « ne violent pas le droit international de la mer ».
La Chine a suivi la guerre en Iran de côté, appelant à la retenue tout en fournissant un soutien diplomatique principalement par l’intermédiaire de son allié le Pakistan. Il vise à protéger le transport maritime dans le Golfe et à prévenir de nouvelles perturbations de l’approvisionnement énergétique qui pourraient mettre à rude épreuve l’économie nationale.
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Pourtant, la Chine se positionne comme une force stabilisatrice, même si elle remet en question la primauté et la crédibilité plus large de l’Amérique au Moyen-Orient.
