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Le personnel des usines de voitures de luxe au Royaume-Uni pourrait perdre son emploi à moins que le gouvernement n’intervienne dans un soutien financier tel que le programme Farrow pour compenser les tarifs de Donald Trump, prévient l’industrie automobile.
Mike Haws, directeur général de l’Association of Auto Manufacturers and Traders, a déclaré que les tarifs ont eu un impact « grave, significatif et immédiat » sur de magnifiques marches telles qu’Aston Martin, Bentley, Jaguar Land Rover et McLaren, qui reposent sur des consommateurs américains riches.
L’industrie automobile du Royaume-Uni s’appuie fortement sur les exportations vers l’Europe, mais comme les États-Unis sont le plus grand marché pour les marques haut de gamme britanniques, il est également exposé aux tarifs de 25% que le président américain place sur les importations de toutes les voitures étrangères.
Hawes a déclaré au comité de sélection des entreprises de la Chambre que certains des petits constructeurs automobiles les plus chers comptent sur les États-Unis pour 30% à 50% des exportations.
Le chef SMMT a déclaré aux députés que ceux qui avaient acheté la voiture de luxe sont des consommateurs sophistiqués et ne paient pas de frais supplémentaires pour le véhicule à la suite des tarifs.
« Si vous pouvez vous permettre 200 000 £ pour une voiture, vous pouvez vous permettre 250 000 £ pour une voiture, mais ces personnes pures élevées sont sages et vous pouvez voir ce qui se passe », a-t-il déclaré.
«Ils croient que leurs véhicules pourraient potentiellement être 25% plus chers, ils sont donc retenus, interrompus et des dépenses discrétionnaires.
Hawes a déclaré que les constructeurs automobiles essaieront de mettre les stocks existants aux États-Unis dès que possible, mais même si les licenciements sont un « dernier recours », ce seront « des semaines, pas des mois » qu’ils devront peut-être prendre des décisions difficiles.
Il a déclaré aux législateurs qu’il était important d’obtenir un accord commercial « très rapidement » avec les États-Unis, où le Royaume-Uni a soutenu l’industrie automobile.
Une autre façon a été que le ministre proposerait un nouveau « mécanisme » en citant le type de programme Farrow introduit pendant la pandémie du coronavirus il y a cinq ans.
« Il existe plusieurs façons d’aider à embaucher », a-t-il déclaré.
Une alternative pour le ministre est d’introduire un congé d’assurance nationale ou de TVA pour certains constructeurs automobiles ou de promouvoir la flexibilité temporaire de HM Revenue & Customs.
Liam Byrne, président du comité des affaires, a déclaré après la réunion:
« Nous devons être préparés avec une grande ligne de vie audacieuse pour les constructeurs automobiles de classe mondiale. Incitations pour stimuler les ventes au Royaume-Uni, Blitz pour réduire les coûts énergétiques, cibler le soutien pour garder les exportateurs dans la course. »
JLR a suspendu les expéditions aux États-Unis, mais Aston Martin dit qu’elle veut que les consommateurs prennent en charge certains des coûts tarifaires. Les gens à proximité de la société ont déclaré qu’ils s’attendaient à ce que Aston Martin soit des bénéfices bruts d’être atteints par 30 millions de livres sterling en raison de tarifs américains et pourrait éliminer tous les bénéfices que les analystes avaient espéré cette année-là.
Selon l’Institut des politiques publiques, si les exportations vers les États-Unis s’effondrent, l’emploi direct de plus de 25 000 personnes en voiture au Royaume-Uni pourrait être en danger.
Même avant les tarifs américains, les constructeurs automobiles ont lutté contre des investissements massifs qui ont ralenti les ventes de véhicules électriques et de voitures en Europe. Ford a déclaré l’année dernière qu’il réduirait 800 emplois au Royaume-Uni, mais Stelllantis, propriétaire de Vauxhall, a annoncé son intention de fermer Van Factory à Luton, mettant en danger environ 1 100 emplois.
Pendant ce temps, Stephen Phipson Make Make Make UK, chef du groupe commercial manufacturier, a déclaré au comité que les entreprises étaient en place avec un plan d’urgence pour aborder la baisse potentielle du commerce causée par les tarifs de Trump.
Phipson a déclaré que les secteurs confrontés aux défis les plus difficiles à la suite de tarifs américains sont l’acier et les voitures.
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«Nous ne savons pas un jour ou le prochain.
Il a dit qu’il avait soutenu les efforts du ministre pour conclure un contrat commercial.
« De nombreux fabricants créent des plans d’urgence temporaires dans l’espoir que le mois ou deux mois, nous permettront d’avoir un certain sens et de ne pas avoir à prendre le niveau supérieur. »
Quand Byrne a entendu « il semble qu’il ait été licencié », a déclaré Fipson:
