L’ingénieur en chef de Lucid Motors, Eric Bach, quitte l’entreprise après plus d’une décennie, a annoncé la société.
Bach, qui a également occupé le poste de vice-président principal des produits chez Lucid Motors, travaille dans l’entreprise depuis 2015. Il a rejoint Lucid après avoir passé trois ans en tant que directeur de l’ingénierie de Tesla, où il a travaillé aux côtés de l’ancien PDG et CTO de Lucid Motors, Peter Rawlinson. Bach a passé plus de dix ans chez Volkswagen avant Tesla.
TechCrunch a appris que le vice-président de l’ingénierie de Lucid, James Hawkins, ne fait plus partie de l’entreprise après y avoir passé 10 ans. Lucid Motors a refusé de commenter spécifiquement son départ.
Les départs de Bach et Hawkins font partie d’un remaniement plus large annoncé mercredi. Le vice-président de la qualité de Lucid Motors, Jeri Ford, prend également sa retraite. Elle sera remplacée par Marnie Levergood, qui rejoint l’entreprise en provenance de Scout Motors.
Dans le même temps, l’actuel vice-président principal du groupe motopropulseur de Lucid Motors, Emad Dlala, est nommé pour superviser l’ensemble de « l’ingénierie et du numérique ». Dlala a déjà été promu une fois plus tôt cette année et fait partie de l’entreprise depuis 2015.
Le remaniement de la direction intervient alors que Lucid entre dans son neuvième mois sans PDG permanent après la démission soudaine de Peter Rawlinson en février. Marc Winterhoff, ancien Chief Operating Officer, assure depuis lors le poste de CEO par intérim.
La perte de Bach et de Ford est la dernière d’une série de départs de dirigeants chez Lucid Motors. Le responsable des relations avec les investisseurs, le vice-président senior des opérations, le directeur général pour l’Europe et les vice-présidents de la qualité des logiciels et du marketing ont tous quitté l’entreprise au cours de l’année dernière.
Les changements surviennent à un moment critique de l’histoire de Lucid Motors. La société a finalement lancé son SUV de luxe tant attendu, le Gravity, qui, selon elle, connaîtra finalement plus de succès que la berline Air, qu’elle a eu du mal à vendre.
Lucid Motors travaille également sur un véhicule de taille moyenne dont le prix sera plus proche de 50 000 dollars en 2026, même s’il a déclaré qu’il lui faudrait probablement lever davantage d’argent avant que cela ne se produise. Mercredi, Lucid Motors a annoncé que son actionnaire majoritaire – le fonds souverain saoudien – avait augmenté le plafond d’un accord de prêt de 750 millions de dollars à environ 2 milliards de dollars, ce qui fournit des liquidités à l’entreprise jusqu’en 2027.
Cette histoire a été mise à jour avec plus d’informations sur les départs et l’accord de prêt modifié annoncé mercredi.
