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KPMG a démissionné en tant que vérificateur de P&O Ferries, affirmant que les facteurs qui retardent le compte 2022 de la Scandal Hit Company n’ont pas été traités et que les travaux sur les comptes postpondés de 2023 n’ont pas été achevés.
Dans une lettre déposée cette semaine au domicile de l’entreprise, le cabinet comptable de Big Four a déclaré qu’il ne pouvait pas compléter l’audit de la société en 2023 « aux normes requises dans le calendrier souhaité de la direction ».
Il a dit que cela est dû au fait que certains « chauffeurs » restent derrière la soumission tardive du compte 2022 de P&O. Nous n’avons pas décrit les raisons du retard dans la signature des comptes en 2022.
P&O a dû soumettre 2022 comptes d’ici septembre 2023, mais plusieurs entités du groupe d’entreprise ont raté la date limite. Selon une soumission de Companies House, le compte 2022 pour P&O Ferries Limited n’a été soumis qu’en février de cette année.
KPMG a déclaré dans la lettre qu’il n’était en mesure d’effectuer un « travail très limité » sur le compte 2023 à la suite du compte 2022 dans la seconde moitié de 2023.
Le cabinet comptable a déclaré qu’il avait besoin d’attirer l’attention des actionnaires ou des créanciers de la société sur les raisons de la démission.
P&O a du mal pendant des années et des années, notamment la pandémie Covid-19, l’impact du Brexit sur les flux de fret et de passagers et les retombées politiques du butin controversé du personnel britannique en 2022.
La société affirme que la décision de licencier environ 800 membres d’équipage basée au Royaume-Uni et de les remplacer par du personnel des agences moins chère par des contrats flexibles sera tiré par sa situation financière risquée. Le PDG de P&O, Peter Hebblethwaite, a déclaré lors d’une audience du Congrès en 2022 qu’il avait délibérément « choisi de ne pas consulter » l’union redondante.
Un compte publié sur Company House en 2022 a montré que P&O avait reçu un prêt de centaines de millions de livres du propriétaire DP World, basé à Dubaï et flottait.
Le P&O était « une rupture de contrat en ce qui concerne la dette extérieure » à la fin de 2022, selon le compte.
Le P&O a été acheté par DP World en 2019, mais appartient à une entreprise liée au gouvernement de Dubaï depuis près de 20 ans.
KPMG a refusé de commenter. P&O a déclaré: « Grâce à KPMG pour leurs services en tant qu’auditeur. P&O Ferries se concentre sur la soumission de leur compte 2023 dès que possible. »
