Les photos de drones aériennes non datées montrent des véhicules de décollage électrique et d’atterrissage en vol à Lugan Park à Hefei, province d’Anhui dans l’est de la Chine. (Xinhua)
Les législateurs chinois progressent avec une législation pour accélérer la croissance de l’économie à basse altitude du pays, un secteur émergent rapidement qui comprend la livraison de drones à moins de 1 000 mètres au-dessus du sol, le tourisme aéronautique et d’autres industries.
Le projet de loi sur l’aviation civile il y a 30 ans a ajouté les premières dispositions liées au renforcement de l’économie à basse altitude. L’expert affirme qu’il permet efficacement le statut juridique du secteur en tant que composante clé des industries émergentes stratégiques de la Chine.
Depuis 2024, largement considéré comme la première année de l’économie chinoise à faible hauteur, le secteur devrait atteindre 1,5 billion de yuans (environ 210 milliards USD) d’ici 2025, et le secteur se développe rapidement.
« Pour maintenir cet élan, il est urgent d’améliorer les lois et les réglementations et fournir un environnement politique stable qui permettra finalement aux économies à basse altitude de devenir un nouveau moteur pour la croissance économique du pays. »
La dernière version du projet a été récemment examinée par le Congrès national pour une deuxième lecture.
Malgré la montée rapide de l’économie chinoise à faible somme, elle fait face à des contraintes importantes telles que les réglementations et les normes sous-développées, les goulots d’étranglement technologiques et le développement retardé des infrastructures, a déclaré Zhu Keli, doyen du New Economy Institute de la Chine.
Pour relever ces défis, le nouveau projet stipule que les États devraient prendre des mesures pour optimiser la répartition des ressources d’espace aérien à basse altitude et promouvoir le développement de plateformes de service et de réglementation pour les vols civils à basse altitude.
« Ces mesures visent à améliorer la planification scientifique de l’utilisation de l’espace aérien et à réduire les délais d’approbation de la mission de vol, et à résoudre efficacement les problèmes courants avec un vol à faible altitude, tels que des approbations lentes et des opérations limitées, tout en augmentant la sécurité et l’efficacité », a déclaré Zhu.
Comme les initiés de l’industrie pensent qu’ils débloquent les possibilités d’un marché plus large, le projet de révision apporte également des nouvelles prometteuses pour les entreprises du secteur.
Dans une interview avec Xinhua Kai, vice-présidente du fabricant de drones chinois Ehang, il a souligné la pression pour que les projets de renforcement de la fabrication et des infrastructures de l’aviation civile.
Il a déclaré que cette décision devrait injecter une forte dynamique de R&D dans les entreprises du secteur aérien sans pilote et jeter une base solide pour une économie à basse altitude.
Profitant du potentiel de marché croissant, la société a déclaré qu’elle élargirait davantage son réseau d’opérations de mobilité aérienne urbaine et augmenterait régulièrement son marché opérationnel à basse altitude.
Le projet précise également l’établissement et l’amélioration de la certification de navigabilité, de la gestion des vols et d’autres systèmes et normes pour répondre aux besoins de développement des économies à basse altitude.
Pendant ce temps, les experts recherchent un cadre juridique plus fort pour soutenir la croissance des économies à faible sévérité.
« Pour développer et améliorer rapidement les lois, réglementations et réglementations pertinentes, nous devons fournir une base juridique solide pour le développement juridique, rapide et ordonné des économies à faible élevé », a déclaré Gao Guozhu, directeur adjoint du centre de recherche de la Beihang Law School.
