La conception mince de l’iPhone Air pourrait être accrocheuse, et la quantité d’ingénierie qui est allée dans la miniaturisation de sa carte logique est impressionnante. Mais selon Gene Berdichevsky, co-fondateur et PDG du fabricant de matériaux de batterie Sila, la vraie percée pourrait se cacher ailleurs à l’intérieur de l’aluminium et du verre enfermé.
« La batterie du nouvel iPhone est un remarquable », a déclaré Berdichevsky à TechCrunch. « La forme bien arbitraire et à deux dimensives regarde la forme, et c’est un porty incroyable. »
« Je viens de rentrer d’Asie et et j’ai eu la chance de voir certaines de ces cellules », a-t-il ajouté. «C’est un élément révolutionnaire de la technologie de la batterie.»
Berdichevsky sait une chose ou deux sur les batteries. En tant que septième employé de Tesla, il a dirigé l’ingénierie sur la batterie du roadster d’origine, qui est devenu le modèle de Teslas ultérieure. Aujourd’hui, il mène Sila, qui produit des matériaux d’anode de silicium pour l’électronique grand public et, bientôt, des véhicules électriques.
La conception entaillée de l’iPhone Air est rendue possible par une technologie qu’Apple a breveté appelée une batterie en métal. Le détail clé est dans le nom: un boîtier métallique qui entoure toute la cellule, ajoutant de la force et de la dubilité physique. La plupart des batteries utilisées dans l’électronique grand public sont des cellules push, qui ont un boîtier en plastique souple qui est bon marché à fabriquer et permet un certain degré de gonflement.
Apple utilise des batteries en forme de L dans les iPhones depuis des années. Toutes les batteries à ion lithium gonflent dans une certaine mesure, et le coin intérieur de la pincement pointe lorsque ce gonflement se produit.
« Ceux-ci sont très capricieux, et cela le rend basalement à l’épreuve des balles. Vous pouvez maintenant construire des batteries dans une forme bidimensionnelle que vous voulez », a déclaré Berdichevsky.
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27-29 octobre 2025
Le métal peut permettre à Apple de tirer le meilleur parti du petit espace dans l’air iPhone. « Ils peuvent se rapprocher très près des bords », a-t-il déclaré. Il permet à la batterie de se frayer un chemin dans n’importe quel espace libre, les différentes cartes de circuits imprimées ont été positionnées.
En fin de compte, Berdichevsky pense que la plupart des téléphones adopteront des batteries en métal malgré leurs dépenses supplémentaires. Le stockage d’énergie supplémentaire en vaudra la peine.
Il sera également «très clé» pour les petits appareils comme les lunettes AR et VR, a-t-il dit, ajoutant qu’il avait vu quelques prototypes pendant qu’il était en Chine. « C’est encore plus une amélioration de la densité énergétique car il vous permet de s’adapter à des formes étranges », a déclaré Berdichevsky.
Le passage à une batterie aussi complexe explique probablement pourquoi Apple a des anodes de carbone suédoiries dans ses batteries au lithium pour les versions lourdes en silicium, également réduites comme du silicium-carbone.
« Si vous apportez (une nouvelle conception de batterie) en ligne, vous allez en quelque sorte », vous savez quoi? Utilisons la chimie de Yesterdy « », a déclaré Berdichevsky.
Mais la transition vers la construction du métal peut faciliter le passage aux anodes en silicium dans un avenir proche. Les anodes de silicium pur peuvent stocker environ 50% d’énergie plus que les anodes de graphite traditionnelles, mais le matériau est sujette à sucré. Des entreprises comme Sila ont développé des moyens propriétaires de gérer ce sucré avec le matériel, mais il doit encore recevoir le niveau cellulaire.
« Cela aidera certainement à présenter le silicium dans ce type d’appareils », a déclaré Berdichevsky. « Cela nous permet de repousser davantage les limites de performance. Nous avons toujours eu ces compensations, et nous devons gérer la houle. Vous devez toujours le faire, mais vous pouvez le pousser un peu plus. C’est prêt révolutionnaire. »
