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L’administration Trump commencera à facturer des frais pour les navires construits par la Chine dans les ports américains alors qu’il cherche à promouvoir la construction navale américaine dans une décision qui pourrait augmenter les tensions commerciales entre Washington et Pékin.
Les États-Unis ont soumis des plans jeudi soir pour déposer une charge graduelle, progressive, progressive, sur la charge soudaine d’un navire appartenant à des chinois ou construit avec des ports américains sur plusieurs années.
Les frais font partie d’un effort pour stimuler la pression sur la Chine sur ce que Washington prétend et pour stimuler la production intérieure de navires. Mais ils ont provoqué des alarmes aux exportateurs.
Les agriculteurs américains ont déçu qu’une structure de frais trop punitives sape leur capacité à exporter des marchandises en visitant moins de ports américains sur les navires, dans le but de réduire les frais qu’ils ont à payer.
Le représentant commercial de Donald Trump, Jamieson Greer, a déclaré dans un communiqué que les États-Unis factureront aux propriétaires de navires et aux opérateurs de 50 $ par Netton sur 180 jours, augmentant 30 $ par Netton au cours des trois prochaines années. Les opérateurs de navires construits en Chine seront moins facturés.
« L’expédition et les transports sont cruciaux pour la libre circulation de la sécurité économique et du commerce américain », a déclaré Greer.
« Les actions de l’administration Trump commenceront à inverser le contrôle de la Chine, à lutter contre la chaîne d’approvisionnement américaine et à envoyer des signaux de demande pour les navires construits aux États-Unis », a-t-il déclaré.
Une industrie chinoise du transport maritime familier avec le problème a déclaré que la nouvelle proposition représente un assouplissement de la proposition originale des représentants commerciaux américains.
Cela aurait signifié que tous les opérateurs de navires étaient responsables des frais uniquement pour la possession de navires chinois.
Dans le cadre de la nouvelle proposition, les compagnies maritimes non chinoises pourraient éviter de payer des frais de port en utilisant des navires de construction non chinois sur la route américaine. Cependant, les lignes de transport de la Chine subissent toujours un grave coup sur les frais.
Le ministère chinois des Affaires étrangères a averti les États-Unis vendredi que « des mesures telles que l’imposition des frais de port augmentent non seulement les coûts d’expédition mondiale, » non seulement détruisant des chaînes d’approvisionnement, mais également « des pressions inflationnistes aux États-Unis et blessant les consommateurs et les entreprises américaines ».
« Ces actions ne raviveront pas l’industrie américaine de la construction navale », a déclaré le ministère, ajoutant que la Chine prendra des « mesures nécessaires » pour protéger ses intérêts.
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Le bureau de Greer a déclaré que les États-Unis imposeront des « restrictions limitées » aux navires étrangers transportant du gaz naturel liquéfié, mais que les restrictions ne seront pas inaugurées pendant trois ans et augmenteront au cours de la période de 22 ans.
Le taux est basé sur le nombre de voyages aux États-Unis et ne s’applique pas à chaque port du pays visité lors du même voyage, réduisant le risque que le navire ignore les petits ports et nuise aux exportateurs américains.
Le bureau du représentant commercial américain a ajouté que les navires vides arrivant pour exporter des marchandises du pays ne seront pas facturés.
Rapports supplémentaires de Nian Liu de Pékin
