Le détroit d’Ormuz est redevenu le centre du monde énergétique depuis que les États-Unis et Israël ont commencé à bombarder l’Iran ce week-end.
En représailles, le Corps des Gardiens de la révolution islamique du régime a tiré des missiles sur des navires à proximité d’un point critique du commerce mondial de l’énergie, stoppant ainsi le trafic maritime dans la région.
Bien que l’Iran n’ait pas encore pris de mesures plus agressives qui pourraient conduire à un blocus du détroit, les principales compagnies maritimes évitent le blocus par mesure de précaution, ce qui fait grimper les prix du pétrole.
Selon l’Energy Information Administration des États-Unis, 20 millions de barils de pétrole en moyenne transitent chaque jour par le détroit, ce qui représente environ 20 % de la consommation mondiale de pétrole liquide et environ un quart du commerce mondial de pétrole par voie maritime.
Outre le pétrole, environ un cinquième du commerce mondial de gaz naturel liquéfié passe également par le détroit d’Ormuz, principalement en provenance du Qatar, selon l’EIA.
Compte tenu de son importance pour le commerce de l’énergie, la fermeture du détroit entraînerait une perturbation massive du marché. Les analystes estiment que les prix du pétrole pourraient atteindre 100 dollars le baril.
La fermeture pourrait impliquer l’utilisation de mines, de navires de patrouille, d’avions, de missiles de croisière et de sous-marins diesel. La marine américaine dispose d’un grand nombre de navires dans la région, mais la traversée du détroit pourrait prendre des semaines, voire des mois.
Mehmet Yaren Bozgun — Anadolu/Getty Images
Mais il existe des itinéraires alternatifs qui peuvent contribuer à atténuer certains des effets des fermetures.
Par exemple, le géant énergétique public Saudi Aramco exploite un oléoduc est-ouest depuis son centre de traitement du pétrole d’Abqaiq, près du golfe Persique, jusqu’au port de Yanbu sur la mer Rouge, selon l’EIA.
Les Émirats arabes unis exploitent un autre pipeline qui relie les champs pétroliers terrestres au terminal d’exportation de Fujairah, dans le golfe d’Oman, en contournant le détroit d’Ormuz.
L’EIA estime que 2,6 millions de barils par jour pourraient être détournés du détroit d’Ormuz à l’aide du pipeline Arabie Saoudite-EAU.
Cela se compare aux 5,5 millions de barils par jour de pétrole brut et de condensats exportés par l’Arabie saoudite via le détroit en 2024.
L’Iran dispose également de pipelines et de terminaux d’exportation dans le golfe d’Oman, ce qui pourrait lui permettre de contourner le détroit d’Ormuz. Le pipeline a une capacité d’environ 300 000 barils par jour, mais sa consommation réelle est bien inférieure. Selon l’EIA, au cours de l’été 2024, l’Iran a exporté moins de 70 000 barils par jour via des routes alternatives et a arrêté de charger des marchandises à partir de septembre 2024.
En revanche, la plupart des exportations pétrolières iraniennes, qui s’élevaient en moyenne à environ 1,9 million de barils par jour en décembre, transitent par le détroit d’Ormuz.
De nombreux analystes estiment qu’il est peu probable que l’Iran ferme le détroit. Parce que cela détruirait par la même occasion leurs propres économies et pourrait potentiellement provoquer une réponse dévastatrice de la part des États-Unis.
Kenneth Pollack, ancien analyste militaire de la CIA pour le golfe Persique et ancien directeur du Conseil de sécurité nationale pour les affaires du golfe Persique, a prédit dans un article paru dans Foreign Affairs en juin dernier que le blocus du détroit transformerait rapidement l’Iran de « victime sympathique à ennemi dangereux pour de nombreux pays », tandis que les pays occidentaux, et peut-être même la Chine, utiliseraient la force pour rouvrir le détroit.
Une version précédente de cet article a été publiée le 23 juin 2025.
