Rivian prévoit désormais de livrer plus de 43 500 véhicules électriques d’ici la fin de 2025, ce qui prendrait une baisse de près de 16% par rapport aux ventes de l’année dernière.
La société a annoncé jeudi les nouvelles directives pour les investisseurs ainsi que les chiffres de production et de livraison pour le troisième trimestre de cette année. Rivian a vu les livraisons sauter à 13 201 véhicules, contre 10 661 et 8 640 dans les deuxième et premiers trimestres, respectifs. La société a également construit 10 720 véhicules électriques au cours du trimestre.
C’est une bonne récupération d’un début lent à l’année. Mais la société a maintenant mais confirmé que cette année verra moins de véhicules Rivian livrés qu’en 2024 et en 2023, lorsqu’il a déménagé un peu plus de 50 000 véhicules électriques.
La lutte de Rivian pour augmenter les ventes arrive à un moment critique pour l’entreprise. Il s’agit de se préparer à lancer ce qui est censé être son véhicule le plus abordable – et le plus populaire – l’année prochaine, le SUV R2. La société prévoit de construire et d’en vendre des centaines de milliers, et a déversé des capitaux dans l’élargissement de son usine normale de l’Illinois pour les construire. Rivian a également inauguré une toute nouvelle usine en Géorgie où elle construira le R2 et son frère à hayon, le R3.
Rivian est entré en optimiste cette année. Rivian a vendu 51,579 véhicules en 2024.
Mais en mai, alors que le président Trump a mis en œuvre des tarifs radicaux et souvent en train de changer, la société a baisse son estimation, affirmant qu’elle livrerait entre 40 000 et 46 000. Rivian a déclaré, à l’époque, que la raison de la baisse était «l’évolution de la réglementation commerciale, des politiques, des tarifs et de l’impact global que ces éléments peuvent avoir sur le sentiment et la demande des consommateurs».
L’entreprise a de nouveau «rétréci» cette variation jeudi à 41 500 et 43 500 véhicules.
Événement TechCrunch
San Francisco
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27-29 octobre 2025
Les véhicules électriques traversent une période difficile aux États-Unis, d’autant plus que l’administration Trump devient de plus en plus hostile aux véhicules électriques et aux énergies renouvelables. Les principaux constructeurs automobiles jouent le jeu. La plupart ont retardé ou détruit des plans annulés pour les nouveaux véhicules électriques, et ils ont également exprimé leur soutien à la tentative de l’administration de faire reculer les réglementations sur les émissions.
Malgré tout cela, la plupart de ces mêmes constructeurs automobiles ont connu une énorme augmentation des ventes de véhicules électriques au cours du troisième trimestre de cette année alors que les clients se sont précipités pour profiter du crédit d’impôt fédéral EV de 7 500 $. La disparition du crédit était un motivateur si fort qu’il a aidé Tesla à fournir un nombre record de véhicules.
Rivian n’a peut-être pas apprécié la même ruée de commerce de l’élimination du crédit que les autres constructeurs automobiles, les véhicules de l’entreprise n’étaient éligibles que pour la subvention que s’ils étaient loués.
Pourtant, le PDG de Rivian, RJ Scarting, a expressément optimiste les chances de son entreprise dans un monde post-rapport. S’adressant à Insidev en août, Scarrenge a déclaré qu’il pensait que les constructeurs automobiles faussent le marché avec des véhicules électriques perdants pour récolter des crédits réglementaires qu’ils pouvaient vendre à la concurrence. Sans la subvention fédérale, ce jeu devient une proposition perdante, a-t-il déclaré.
«Ce que je pense se produira lorsque nous jouons le reste des années 2020, comme jusqu’en 2029, 2030, c’est que vous allez avoir un vide de compétition, et les sociétés-Rivian, axées sur les EV pure, Tesla, il n’y a pas beaucoup de termes d’électrification, a-t-il déclaré.
