Le président Trump gifle 25% de tarifs sur toutes les voitures importées aux États-Unis, y compris de nos voisins nord-américains imminent. Il est également placé à 25% de tarif sur certaines pièces utilisées pour construire des voitures. C’est une décision qui suralimentera probablement le coût des voitures neuves et d’occasion, mais c’est aussi un cadeau pour Tesla, la société dirigée par Elon Musk, son plus grand soutien financier lors des élections préidentielles.
Le nouveau régime tarifaire arrive à un moment propice pour Tesla. L’entreprise traite des retombées de la promotion par Musk de l’idéologie d’extrême droite et de l’histal impliquée au Département impopulaire de l’efficacité du gouvernement, qui a déclenché des manifestations dans le monde. Tesla s’est récemment appuyée sur des promotions et des baisses de prix pour augmenter les ventes, et pourtant elle a encore vendu moins de véhicules électriques en 2024 qu’en 2023 et est parti en 2025.
De nouveaux tarifs pourraient changer ce calcus, au moins aux États-Unis, Tesla construit toutes ses voitures destinées au marché nord-américain aux États-Unis à Fremont, en Californie et à Austin, au Texas. Cela signifie qu’aucune des voitures qu’il vend aux États-Unis ne sera soumise à la taxe sur l’importation des véhicules à 25%.
Les cotisations Tesla importent environ 20 à 30% des composants utilisés pour construire ces voitures, ce qui provoquera des maux de tête. Musk a admis sur X que Tesla ne serait «pas indemne» par ces tarifs et a affirmé qu’ils auraient un impact «significatif». Mais les efforts de longue date de la société pour établir des chaînes d’approvisionnement locaux près de son usine sont maintenant récompensés.
Essentiellement, tous les autres constructeurs automobiles sont dans une position pire que Tesla, et les tarifs affecteront particulièrement les véhicules électriques concurrents. Environ 80% des voitures que Ford vend aux États-Unis sont construites au pays. Mais il fait de la Mustang Mach-E électrique et de la camionnette hybride Maverick populaire (et beaucoup plus abordable) au Mexique.
General Motors, quant à lui, construit son blazer et ses EV Equinox à Mexico. Hyundai a connu un succès croissant avec ses véhicules électriques sur le marché américain, mais presque tous sont construits en Corée du Sud.
Tout comme Tesla, les constructeurs automobiles électriques parvenus comme Rivian et Lucid Motors n’auront pas à se soucier des tarifs d’importation des véhicules car ils font respectivement leur véhicule électrique dans l’Illinois et l’Arizona. Comme Tesla, ils importent des pièces qui seront soumises à des tarifs – mais ils sont dans une position pire pour absorber ceux des vieilles entreprises perdent toujours des seaux d’argent sur chaque Evy Eva qu’ils vendent.
Cela met en place un scénario où d’autres véhicules électriques peuvent voir le prix incluent plus que Tesla pourrait mettre en œuvre. Cette séparation des prix des prix pourrait devenir encore plus une aubaine pour Tesla lorsqu’elle déploie son mystérieux nouveau EV à moindre coût cette année, selon la société, la société a déclaré que Will HAPEN dans les prochains mois.
De race, Trump a entouré ces tarifs après des semaines de gaufre sur le littoral qu’il les mettrait en œuvre en premier lieu. Le président a affirmé que ce serait «permanent». Mais comme tant d’autres choses proposées, cela pourrait toujours changer.
