KELVIN CHAN, rédacteur commercial AP
Lorsque vous vous dirigez vers un nouveau restaurant, le système de navigation par satellite de votre voiture suit votre position et vous guide vers votre destination. La caméra embarquée suit en permanence les mouvements de votre visage et de vos yeux. Les capteurs aident et enregistrent lorsqu’une autre voiture fait un écart et que vous devez freiner. Lorsque j’enlève ma ceinture de sécurité pour enlever mes lunettes de soleil en attendant à un feu tricolore, la voiture le remarque.
Les voitures modernes sont des ordinateurs sur roues et sont de plus en plus connectées, ce qui permet de nouvelles fonctionnalités innovantes qui rendent la conduite plus sûre et plus pratique. Mais ces systèmes collectent également de grandes quantités de données sur nos habitudes de conduite et d’autres informations personnelles, soulevant des problèmes de confidentialité des données.
Voici ce que vous devez savoir sur la façon dont votre voiture vous surveille et comment la minimiser.
Comment les voitures collectent des données
Il est difficile de savoir exactement combien de données les voitures modernes collectent sur leurs utilisateurs, selon la Fondation Mozilla, qui a analysé les pratiques de confidentialité de 25 marques automobiles en 2023. La Fondation Mozilla a déclaré que les voitures sont la pire catégorie de produits sur laquelle elle a jamais étudié en matière de confidentialité.
Les points de données incluent toutes les interactions normales avec la voiture, telles que tourner le volant et déverrouiller les portes, mais également les données provenant des services connectés embarqués tels que la radio satellite, les systèmes de navigation GPS, les appareils connectés, les systèmes télématiques et les données des capteurs et des caméras.
Les systèmes télématiques pour véhicules ont commencé à devenir populaires il y a environ dix ans, et la pratique de la collecte de données sur les véhicules a commencé il y a environ cinq ans.
La question n’est pas seulement de savoir quelles données sont collectées, mais à qui elles sont transmises : compagnies d’assurance, sociétés de marketing, courtiers en données obscures, etc. Le problème est apparu plus tôt cette année lorsque General Motors s’est vu interdire de divulguer les données qu’elle collecte auprès de ses conducteurs aux agences d’information sur la consommation pendant cinq ans.
La Federal Trade Commission a accusé GM de ne pas avoir obtenu le consentement avant de partager des données incluant tous les cas de conducteurs qui roulaient trop vite ou conduisaient tard dans la nuit. Il a finalement été remis aux compagnies d’assurance et utilisé pour fixer les primes.
S’il vous plaît soyez prudent
Andrea Amico, fondatrice de la société de protection de la vie privée Privacy4Cars, a déclaré que la première chose que les conducteurs devraient faire est d’être conscient des données collectées par leur voiture.
Dans un monde idéal, les conducteurs consulteraient les manuels d’instructions et la documentation fournis avec leur voiture et poseraient des questions aux concessionnaires sur ce qui est collecté.
Mais Amico a déclaré que ce n’est pas toujours pratique de le faire, que les fabricants ne sont pas toujours en mesure de le trouver facilement et que le personnel des concessionnaires n’est pas toujours le plus informé.
Privacy4Cars propose un service gratuit d’étiquetage de confidentialité des véhicules sur Vehicleprivacyreport.com qui peut résumer ce que votre véhicule peut suivre.
Les propriétaires saisissent le numéro d’identification de leur véhicule et voient les pratiques de confidentialité des données du constructeur automobile, notamment si leur véhicule collecte des données de localisation et si elles sont fournies aux compagnies d’assurance, aux courtiers en données ou aux forces de l’ordre.
Ajuster les paramètres
La collecte et le suivi des données commencent dès qu’une nouvelle voiture sort du parking du concessionnaire, et les conducteurs consentent automatiquement lorsqu’un menu d’avertissement apparaît sur l’écran tactile du tableau de bord.
Les experts affirment qu’une partie de la collecte de données est intégrée au système et que le consentement peut être retiré en revenant au menu.
Comme le dit Lauren Hendry Parsons de Mozilla, « les paramètres ont le pouvoir de choisir ». « Pensez-y à un niveau granulaire et vérifiez vos paramètres si possible. »
Par exemple, Toyota indique sur son site Web que les conducteurs peuvent refuser ce qu’elle appelle le « consentement aux données de base » via l’application Toyota. Ford indique que les propriétaires peuvent choisir de cesser de partager les données de leur véhicule avec l’entreprise via le menu des paramètres du tableau de bord ou l’application FordPass.
BMW affirme que les paramètres de confidentialité peuvent être ajustés via le système d’infodivertissement et peuvent être ajustés « dans une plage » entre autoriser tous les services, y compris les données analytiques, ou aucun.
Vous pouvez également vous désinscrire…
Les conducteurs américains peuvent demander aux constructeurs automobiles de restreindre la manière dont leurs données sont traitées.
Consumer Reports indique qu’en vertu des lois nationales sur la confidentialité, certains constructeurs automobiles autorisent les propriétaires à travers les États-Unis à soumettre des demandes pour limiter l’utilisation, refuser le partage ou supprimer leurs données personnelles. D’autres constructeurs automobiles limitent les demandes aux personnes résidant dans des États dotés de lois applicables en matière de confidentialité, indique la publication.
Les demandes peuvent être effectuées via un formulaire en ligne ou l’application mobile du constructeur automobile.
Vous pouvez également utiliser Privacy4Cars, qui propose un service en ligne gratuit pour rationaliser le processus. Il peut diriger les propriétaires de voitures vers les portails de demandes des constructeurs automobiles et soumettre des réclamations au nom des propriétaires aux États-Unis, au Canada, dans l’Union européenne, au Royaume-Uni et en Australie.
… mais il peut y avoir des compromis.
Les experts préviennent que la désactivation de la collecte de données entraîne généralement des compromis.
Par exemple, la plupart des gens préfèrent les systèmes de navigation par satellite aux cartes papier parce qu’ils « apprécient la commodité de se rendre si facilement d’un point A à un point B », explique Hendry Parsons.
Selon Consumer Reports, la désactivation du suivi de localisation peut arrêter des fonctionnalités telles que l’assistance routière et désactiver les fonctionnalités des applications pour smartphone telles que les serrures de porte à distance.
BMW indique que si les propriétaires choisissent de ne pas partager de données du tout, « le véhicule se comportera comme un smartphone en mode avion et n’enverra plus de données au backend de BMW ».
lors de la vente d’une voiture
Lorsqu’il est temps de vendre votre voiture ou de l’échanger contre un nouveau modèle, il ne suffit pas de remettre les clés et de signer les papiers.
Si vous possédez une nouvelle voiture, les experts disent que vous devez toujours effectuer une réinitialisation d’usine pour effacer toutes les données, et cela inclut la suppression de la connexion de votre smartphone.
N’oubliez pas non plus d’informer le fabricant du changement de propriétaire.
Amico a déclaré que c’était important car si vous échangez une voiture et que le concessionnaire permet aux clients de tester la voiture, vous ne voulez pas que votre compagnie d’assurance associe la voiture à votre profil.
« Maintenant, votre dossier peut être affecté par la conduite de quelqu’un d’autre, quelqu’un qui n’a aucun lien avec vous. »
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Cet article a été corrigé pour montrer que le prénom du représentant Mozilla est Lauren, et non Laura.
