bonjour. Alors qu’il était assis dans son SUV électrique Rivian R2 au Aspen Ideas Festival ce week-end, le PDG RJ Scaringe a ouvert la boîte à gants et a montré la doublure en feutre. « Cela a coûté 11 dollars », a-t-il déclaré. Est-ce cher ou bon marché ? Sentant peut-être ma neutralité, Scaringe sort son téléphone et me montre une critique rédigée par un écrivain automobile qui souhaite acheter le R2 lors de sa mise en vente l’année prochaine et pense qu’il pourrait être le prochain grand SUV américain. « C’est la réaction que nous voulons », m’a-t-il dit. « Nous devions bien faire les choses et nous sommes heureux que cela plaise aux gens. »
Nous ne savons pas si R2 sera un succès, mais cela témoigne de la résilience des fondateurs de Rivian. Scaringe a lancé son entreprise de véhicules électriques en 2009, le lendemain de l’obtention de son doctorat au MIT sur la fabrication de moteurs à combustion interne plus propres. (Il a fait des recherches pour les tuer et a pensé qu’un doctorat aiderait à attirer les investisseurs.)
Il lui a fallu neuf ans pour présenter ses premiers produits : une camionnette et un gros SUV. En 2021, Rivian a réalisé la plus grande introduction en bourse de l’année, levant environ 12 milliards de dollars pour démarrer la production. L’investisseur Amazon s’associe dans le domaine des fourgonnettes de livraison électriques, avec l’intention d’en mettre 30 000 sur les routes américaines et d’en avoir 100 000 en service d’ici 2030. Il a également une coentreprise de 5,8 milliards de dollars avec Volkswagen pour développer une architecture de véhicule conçue par logiciel et un accord avec Uber pour construire 50 000 robots-taxis. Et Rivian a été nommée sur la liste Fortune 2026 des entreprises américaines les plus innovantes.
Pourtant, ce fut un voyage difficile de 17 ans, avec des coupés sport abandonnés, des pénuries d’approvisionnement, des bugs logiciels, des hausses de prix et une promesse optimiste de Rivian de payer 250 millions de dollars pour régler un procès entre actionnaires. R2 est notre troisième tentative pour réussir ce véhicule. Les pertes se sont réduites mais se chiffrent toujours en milliards de dollars, et le titre est 88 % inférieur à son cours d’ouverture de 130 dollars. « Pour les entrepreneurs qui créent des entreprises complexes, il faut être prêt à être incompris pendant un certain temps », m’a expliqué Scaringe. « Il est important d’avoir de la patience et un bon filtre signal/bruit. Si j’étais nommé à ce poste sans aucune expérience préalable, le bruit serait trop écrasant. On m’a dit que c’était une très mauvaise idée et je perds la tête. Une partie du parcours d’un fondateur consiste à développer sa résilience face au rejet et aux idées fausses. »
C’est l’homme qui a livré les deux premiers camions, encore des prototypes, aux acteurs Ewan McGregor et Charlie Boorman alors qu’ils voulaient voyager de Patagonie à Los Angeles dans un véhicule 100 % électrique pour la série télévisée 2019 The Long Way Up. « Personne n’était prêt pour ce voyage », a-t-il déclaré à propos de cet ambitieux voyage de 13 000 milles. « Mais c’est comme ça. Nous continuons simplement. » Scaringe ne s’inquiète pas pour la Chine, affirmant que même si elle ne peut pas rivaliser en termes de coûts de main-d’œuvre, sa technologie est aussi bonne que celle des cinq principaux fabricants de véhicules électriques. Et il n’a pas beaucoup pensé à Elon Musk, qui est « très vocal », disant : « Je ne pense pas qu’ils pourraient être plus différents en termes de façon dont ils communiquent avec le monde ».
La même chose pourrait être dite pour leur entreprise, puisque Tesla a environ 17 fois plus de revenus et 75 fois plus de capitalisation boursière que Rivian, sans parler de près de 10 fois plus de liquidités et de bénéfices sains. Mais Scaringe joue le jeu sur le long terme. Il espère que Rivian sera un jour comparé à Nike et Apple, pas à Tesla. « J’espère que la marque compte plus que le produit », a-t-il déclaré. « Nous espérons que ce produit incitera les gens à faire ce qu’ils aiment. »
Contactez le PDG quotidiennement via Diane Brady à [email protected].
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marché
S&P500 Les prix à terme ont augmenté de 0,06% ce matin. Le titre a terminé la séance en hausse de 1,18%. STOXX Europe 600 Le titre était en hausse de 0,56% en début de séance. FTSE100 Royaume-Uni Le titre était en hausse de 0,35% en début de séance. Moyenne des actions Nikkei au Japon Il a augmenté de 0,86%. KOSPI coréen C’était Aujourd’hui, il est en hausse de 0,97%. Le CSI300 chinois Il a augmenté de 1,07%. hong kong han seng Il a baissé de 0,63%. Le NIFTY 50 indien Il a baissé de 0,02%. Bitcoin Il est tombé à 59 000 $.
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