Les actions de Kodiak AI ont chuté de 37 % jeudi après les heures d’ouverture après que la start-up de camions autonomes a révélé qu’elle avait levé 100 millions de dollars en vendant des actions à un prix très réduit – un signe que les investisseurs étaient prêts à soutenir l’entreprise, mais pas au prix actuel du marché.
La société a vendu ses actions à 6,50 dollars chacune, bien en dessous de son cours de clôture de 9,10 dollars, selon un dossier déposé auprès de la Securities and Exchange Commission (SEC). L’augmentation comprenait également des bons de souscription – des instruments qui donnent aux investisseurs le droit d’acheter des actions supplémentaires plus tard à un prix fixe, dans ce cas aussi bas que 6 $.
Le financement provenait du bailleur de fonds existant Ares Management et de plusieurs investisseurs institutionnels anonymes.
L’afflux de capitaux intervient. Kodiak poursuit la tâche coûteuse de développer son activité de camions autonomes, qui couvre les environnements industriels tout-terrain et les routes publiques, dans le but ultime de dépenser moins que ce qu’elle gagne. Kodiak a déclaré un chiffre d’affaires de 1,8 million de dollars au premier trimestre, en hausse par rapport aux 1,4 million de dollars enregistrés à la même période un an auparavant. La perte d’exploitation de l’entreprise s’est élevée à 37,8 millions de dollars, soit le double de ce qu’elle avait déclaré pour la même période l’an dernier.
Ces chiffres aident à expliquer pourquoi les conditions de remise ont ébranlé les investisseurs. L’entreprise brûle rapidement ses liquidités et l’augmentation – bien que considérable – ne change pas grand-chose à ces calculs à court terme.
Kodiak a récemment réalisé des progrès sur le plan commercial, notamment un nouveau contrat commercial avec Roehl Transport, un programme pilote visant à tester des camions autonomes équipés de Kodiak dans les opérations de transport de grumes de West Fraser Timber Co. en Alberta, au Canada, et une collaboration avec le constructeur de véhicules militaires General Dynamics Land Systems pour créer des véhicules terrestres autonomes pour les applications de défense.
Dans le cadre de l’accord avec Roehl, qui a également été annoncé jeudi, les camions équipés de Kodiak transporteront de manière autonome du fret entre Dallas et Houston sur quatre allers-retours par semaine. Les camions fonctionnent de manière autonome pendant tout le trajet, mais Kodiak garde un opérateur de sécurité humaine au volant par mesure de précaution.
Événement Techcrunch
San Francisco, Californie
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13-15 octobre 2026
Le fondateur et PDG de Kodiak, Don Burnette, a déclaré que l’entreprise était sur la bonne voie pour passer au camionnage sans conducteur sur les routes publiques plus tard cette année, à mesure qu’elle accélère ses opérations.
« Nous avons des tonnes d’initiatives à long terme et le recrutement de nouveaux partenaires continue de montrer sa dynamique », a-t-il déclaré dans une interview. « Nous sommes enthousiasmés par les progrès que nous réalisons alors que nous nous dirigeons vers notre lancement sans conducteur plus tard cette année. »
Pour l’instant, Kodiak est propriétaire des camions, fournit le chauffeur de sécurité et transporte le fret pour Roehl ainsi que pour ses autres clients routiers existants, notamment Werner, JB Hunt, Bridgestone, Martin Brower et CR England. Mais cet arrangement changera une fois que les opérations de camionnage sans conducteur seront mises en place.
« Notre intention n’est pas de posséder les camions à ce stade (mais d’) exploiter notre modèle de chauffeur en tant que service, où (les clients) possèdent et exploitent les camions », a déclaré Burnette. Il a ajouté qu’il s’agit du système qu’il utilise avec son client hors route Atlas pour son déploiement sans conducteur dans le bassin permien du Texas.
Alors que Kodiak prévoit de retirer le pilote de sécurité d’ici la fin de 2026, Burnette a déclaré qu’il ne commencerait pas les opérations sans conducteur sur les voies publiques tant qu’il n’aurait pas fini de valider la technologie.
« Il fonctionne déjà dans toutes les conditions dans lesquelles nous prévoyons de lancer le système sans conducteur, mais nous avons beaucoup de travail de validation à faire, et c’est là que nous introduisons notre mesure de préparation à l’autonomie », a déclaré Burnette, décrivant l’initiative – publiée jeudi – comme un score de zéro à 100 indiquant dans quelle mesure la validation de sécurité interne de Kodiak est terminée. En avril, Kodiak était à 86 %, a déclaré Burnette.
La société, qui s’appelait auparavant Kodiak Robotics, est devenue publique en septembre via une fusion avec la société d’acquisition spécialisée Ares Acquisition Corporation II, une filiale d’Ares Management. L’accord valorise la startup à environ 2,5 milliards de dollars.
À l’époque, Kodiak avait levé 275 millions de dollars de financement. Plus de 212,5 millions de dollars provenaient de certains investisseurs institutionnels, dont 145 millions de dollars de financement PIPE (investissement privé dans des actions publiques, une méthode par laquelle les investisseurs achètent des actions directement auprès d’une société publique) et environ 62,9 millions de dollars en espèces en fiducie d’Ares. Ces liquidités en fiducie ont diminué par rapport à leurs 562 millions de dollars initiaux alors que certains investisseurs de la SPAC ont racheté leurs actions – une disposition standard qui permet aux investisseurs de la SPAC de récupérer leur argent avant la clôture d’une fusion.
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