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Le gouvernement britannique réduit son objectif pour les véhicules électriques en réduisant les amendes punitives pour soutenir l’industrie automobile nationale après que Donald Trump ait imposé un tarif de 25% aux exportations mondiales du secteur automobile vers les États-Unis.
Keir Starmer IR a annoncé dimanche que les dates progressives progressives de 2030 pour les nouveaux véhicules à essence et diesel resteront, mais dans le cadre du nouveau plan, les fabricants seront autorisés à vendre des véhicules hybrides complets et rechargeables jusqu’en 2035.
Cette décision fait suite à deux mois de consultation avec l’industrie concernant le mandat du véhicule zéro émission du Royaume-Uni, avec des constructeurs automobiles, dont Toyota et Nissan, appelant à une extension de leurs véhicules hybrides.
Le Premier ministre britannique a également annoncé une nouvelle flexibilité pour Target en abaissant les meilleurs niveaux de chaque véhicule en dessous de la cible, de 3 000 à 12 000 livres sur des voitures et de 15 000 livres sur des fourgonnettes.
Le changement permettra aux constructeurs automobiles de vendre plus de véhicules à émission zéro au cours de la période ultérieure, où le ministre estime qu’il y a une demande plus élevée.
Cela signifie que vous obtiendrez un crédit pour une réduction significative de vos propres émissions de carbone qui ont profité à de nombreuses marques hybrides jusqu’en 2029, pas en 2026. Vous serez également autorisé à échanger des crédits entre la camionnette et le véhicule.
Dans le cadre du régime actuel, un certain pourcentage des ventes annuelles de chaque constructeur automobile sont des véhicules à émission zéro, passant de 28% cette année à 80% en 2030. Les ventes de véhicules électriques ont monté en flèche 43% par rapport à l’année précédente en mars, mais la part de marché était toujours inférieure à 19,4%.
Pendant ce temps, les fabricants de petits et «microvolume», dont McLaren, Lotus et Catum, se verront accorder des exemptions pour protéger les supercars britanniques et l’ingénierie de pointe.
Priority a déclaré que le package avait été soulevé la semaine dernière en réponse à la façon dont « le commerce mondial change ».
Il nous a dit « un changement audacieux dans la façon dont nous soutenons notre industrie automobile » comme exemple de « soutenir notre industrie automobile, pas seulement de côté ».
Auparavant, dimanche, les ancêtres ont appelé le chef de la Commission de l’UE, Ursula von Der Leyen, avec le Premier ministre allemand Olaf Scholz et son prochain successeur, Friedrich Merz.
Il a déclaré: « L’Europe doit se rencontrer dans le moment et s’assurer que l’impact sur les gens travailleurs est minimisé », et a souligné que le Royaume-Uni souhaitait renforcer ses liens commerciaux avec ses alliés, selon Downing Street.
Malgré les changements, certains responsables de l’industrie automobile espéraient que la nouvelle pression des tarifs de Trump provoquerait de fortes mesures, telles que les incitations aux consommateurs pour promouvoir les ventes de véhicules électriques.
La patron britannique de Ford, Lisa Brankin, a déclaré que la réponse du gouvernement était « un petit pas dans la bonne direction », mais a ajouté que « ce n’est pas l’énorme saut nécessaire pour faire face à la situation du marché des véhicules électriques particulièrement difficile ».
Cependant, certains véhicules électriques ont critiqué la décision du gouvernement d’autoriser une durée de vie plus longue pour les hybrides. « Les constructeurs automobiles continueront de transformer les risques de cette technologie héritée en Kodak dans l’industrie automobile », a déclaré Ginny Buckley, PDG d’Electric, un site d’achat et de conseils de véhicules électriques.
L’annonce intervient après que Jaguar Land Rover a déclaré au cours du week-end qu’elle avait suspendu toutes ses voitures pendant un mois au milieu d’une perturbation croissante dans la chaîne d’approvisionnement automobile mondiale après la collection punitive de Trump.
Les tarifs américains s’appliquent à tous les véhicules assemblés à l’extérieur des États-Unis. Il interdit les exemptions partielles au Mexique et au Canada.
Le secrétaire à l’Énergie, Ed Miliband, l’activiste vert le plus vocal du Cabinet britannique, serait satisfait du package. Il pense qu’il renforce son engagement existant à interdire la vente de nouveaux véhicules à essence et diesel à partir de 2030.
Le secrétaire des affaires fantômes conservateurs, Andrew Griffith, a accusé le gouvernement de faire des «tours» sur les objectifs de vente de véhicules électriques, mais a fait valoir que cette décision n’avait pas fourni un soutien suffisant aux constructeurs automobiles britanniques.
Griffith a réitéré l’affirmation du chef conservateur Kemi Badenk selon laquelle Net Zero d’ici 2050 est « impossible », ajoutant « , si c’est le point de départ pour les travailleurs, cela servirait le Royaume-Uni plutôt que l’annonce de ces semi-cuits, ce qui ne ferait pas de différence. »
Dimanche, la priorité a promis de « utiliser une politique industrielle pour aider les entreprises britanniques à évacuer la tempête ».
