La proposition envoyée au Premier ministre Narendra Modi, au ministre de l’Intérieur Amit Shah et à d’autres ministres de haut rang recommande l’introduction de camions de bétail standardisés et officiellement reconnus avec des couleurs et des logos uniformes et un accès gratuit dans toute l’Inde. Il souhaite également un centre de transport dédié au niveau de Taluka, des cabanes de repos tous les 100 à 200 km et des installations d’approvisionnement en eau le long des routes principales. |Crédit photo : Monica Tiwari
Les agriculteurs du Maharashtra, ainsi que les membres du Congrès de Kuresh, ont exhorté le gouvernement central à travailler avec les gouvernements des États pour établir un service de transport de bétail à l’échelle nationale, qui, selon eux, pourrait changer le paysage de l’approvisionnement agricole et de la logistique en Inde.
Actuellement, le bétail est transporté dans des camions de fret ouverts ou mal équipés, sans systèmes de chargement ni de ventilation appropriés. Cela expose non seulement les animaux à un stress extrême, à des blessures et à la mort, mais crée également des obstacles logistiques majeurs pour les agriculteurs et les commerçants, tout en violant les normes de bien-être animal.
Les organisations paysannes ont également évoqué les goulots d’étranglement logistiques auxquels sont confrontés les commerçants de bétail en raison du harcèlement fréquent et du manque de clarté des réglementations et restrictions en matière de transport.
formaliser le transport
« Les gouvernements doivent formaliser le transport des animaux, qui constitue un maillon souvent négligé mais important de l’économie rurale », a déclaré Sadiq Katiq, vice-président national du Conseil Kuresh. Il a souligné que la Maharashtra State Road Transport Corporation (MSRTC) a cessé d’exploiter des camions de 10 tonnes, ce qui a incité les commerçants et les agriculteurs à se tourner vers des modes de transport privés coûteux.
La proposition envoyée au Premier ministre Narendra Modi, au ministre de l’Intérieur Amit Shah et à d’autres ministres de haut rang recommande l’introduction de camions de bétail standardisés et officiellement reconnus avec des couleurs et des logos uniformes et un accès gratuit dans toute l’Inde. Il souhaite également un centre de transport dédié au niveau de Taluka, des cabanes de repos tous les 100 à 200 km et des installations d’approvisionnement en eau le long des routes principales.
possibilités d’affaires
M. Khatik a souligné que la formalisation du transport de petits animaux tels que les chèvres et les moutons dans des véhicules à deux ou trois étages pourrait libérer un énorme potentiel commercial, créer des emplois ruraux et donner à l’Inde un avantage concurrentiel dans l’industrie mondiale de l’élevage. Le secteur de l’élevage contribue actuellement à hauteur de 30,23 pour cent à la VAB agricole et de 5,5 pour cent à l’économie nationale, ce qui en fait un pilier important de l’économie agricole.
Les inquiétudes des agriculteurs
Les organisations d’agriculteurs du Maharashtra estiment qu’un tel système structuré changerait la donne pour le secteur agro-logistique, comblant le fossé entre les producteurs ruraux et les marchés urbains tout en garantissant un mouvement humain et efficace des animaux.
Rayat Kranti Sanghatana, président-fondateur et BJP MLC Sadabau Kot, a déclaré à plusieurs reprises que les agriculteurs étaient victimes de harcèlement de la part des justiciers des vaches, alléguant qu’ils étaient des extorsionnistes et menaçant les agriculteurs et a déclaré qu’il avait soulevé la question avec le ministre en chef du Maharashtra, Devendra Fadnavis.
« Il y a une énorme opération de lobbying dans l’État sous couvert de protection des vaches. Ils ont même un siège social. Les agriculteurs souffrent à cause d’eux. Si le gouvernement n’agit pas, ils installeront un camp de vaches devant le commissariat de police », a déclaré Cote aux journalistes.
Critique de HC
Cet appel à la réforme intervient après que la Haute Cour de Bombay a critiqué le gouvernement du Maharashtra en 2024 pour ses mauvaises pratiques de transport du bétail, et rappelle que la modernisation n’est pas seulement un impératif économique, mais une nécessité morale et environnementale.
Publié le 3 novembre 2025
