Début décembre, l’horizon scintillant de Miami a été détruit par un navire scintillant de 466 pieds entrant dans le port. Le cofondateur de Google, Sergey Brin, a décidé de s’arrêter avec style à la foire Art Basel de la ville, en arrivant à bord d’un superyacht appelé Dragonfly.
Miami et ses enclaves côtières voisines sont rapidement en train de devenir le théâtre de certaines des démonstrations de richesse les plus spectaculaires de la Silicon Valley, avec un savoir-faire s’étendant des demeures en bord de mer aux gigantesques postes d’amarrage pour yachts.
Ces dernières années, des milliardaires comme Brin et le fondateur d’Amazon, Jeff Bezos, ont présenté des mégayachts à plusieurs ponts de plus en plus luxueux, certains aussi grands que de petits navires de croisière. Dragonfly, qui comprend une salle de cinéma, un salon de beauté et plusieurs aérodromes pour hélicoptères, aurait une valeur d’environ 450 millions de dollars. M. Bezos possède un bateau de 417 pieds appelé Col, qui vaut plus de 500 millions de dollars. Et cette percée, qu’un critique a qualifiée de « merveille de l’ingénierie moderne », aurait été mise en vente l’année dernière pour 645 millions de dollars à la demande de Bill Gates.
Mais aujourd’hui, ces palais flottants sont confrontés à une grave limitation qui rend la richesse des milliardaires peu utile : l’espace sur les quais.
Miami dispose de plusieurs postes d’amarrage en eau profonde pouvant accueillir de gros navires, y compris des zones d’amarrage spécialement conçues pour accueillir les superyachts. Par exemple, Island Gardens Deep Harbor peut accueillir des navires jusqu’à 550 pieds et offre des équipements tels que l’accès au salon de la marina. Certaines marinas feront également l’objet d’une rénovation majeure de 40 millions de dollars à Palm Beach en 2022.
Mais récemment, avec l’afflux de nouveaux immigrants millionnaires venus du nord et de l’ouest, les baies du sud de la Floride sont pleines à craquer.
Dans certaines marinas, les propriétaires de yachts paient jusqu’à 500 000 $ par an rien que pour l’espace quai. Le conflit de non-voisinage s’est transformé en une bataille juridique pour des permis valant des centaines de milliards de dollars. Lorsque M. Bezos a tenté pour la première fois d’amarrer son mégayacht à Port Everglades, à environ 30 milles au nord du port de Miami, il a été refoulé parce que le navire était trop grand et qu’il n’y avait pas assez d’espace d’amarrage disponible. Au lieu de cela, le col a dû s’arrêter à côté de pétroliers et de grands navires de transport dans le port à conteneurs de la ville.
Cette pénurie pourrait s’aggraver à mesure que de plus en plus de milliardaires affluent en Floride. Le Sunshine State a attiré les ultra-riches, en particulier les zones résidentielles luxueuses au nord de Miami. Célèbre pour abriter Mar-a-Lago et les escapades de week-end du président Donald Trump, les types de la Silicon Valley et les magnats de Wall Street achètent de plus en plus de propriétés dans la région ces dernières années pour leur proximité avec le président et leurs économies d’impôts.
Le projet californien d’impôt sur la fortune des millionnaires, dont le vote est prévu en novembre, incite également les salariés à revenus élevés à rechercher de nouvelles opportunités. Par exemple, le PDG et milliardaire de Meta, Mark Zuckerberg, aurait acheté une maison dans le soi-disant « bunker du milliardaire », où vivent également Bezos et la légende de la NFL, Tom Brady.
Mais le manque de places pour les yachts en Floride pourrait créer une opportunité commerciale. En novembre, le fondateur de Citadel, Ken Griffin, résident de Floride depuis trois ans, a obtenu l’autorisation de construire une marina privée pour yachts à Miami Beach. L’espace pourrait accueillir neuf navires et comprendrait des bureaux, une galerie d’art et un espace « événements spéciaux » pouvant accueillir jusqu’à 300 personnes.
Pourquoi construire une marina privée sur mesure ? Le superyacht de 308 pieds de Griffin ne rentrerait apparemment pas sur les quais de son manoir voisin.
