Faites-nous part des mises à jour gratuites
Inscrivez-vous simplement à Airline Myft Digest et il sera livré directement dans votre boîte de réception.
L’UE avertit que les retards des compagnies aériennes pourraient être à leur pire cet été, car les contrôleurs aériens imparables souffrent de grèves, d’incendies de forêt et de forte demande.
Les responsables de l’UE ont déclaré mercredi que le système de contrôle du trafic aérien fonctionnait dans des restrictions en raison de la pénurie de personnel et de la demande d’atteindre de nouveaux sommets après la pandémie Covid-19.
« L’année dernière, nous avons eu le pire été de l’histoire concernant les retards et les annulations. Cette année est très similaire », a déclaré un haut responsable de l’UE.
Environ 37 000 vols ont volé en Europe le jour le plus occupé de l’espace aérien. C’est la limite de ce que les contrôleurs aériens peuvent gérer, ont ajouté des responsables.
Le groupe de contrôle du trafic aérien Eurocontrol a déclaré en avril que le trafic aérien avait déjà augmenté de 5% jusqu’à présent par rapport à la même période en 2024.
Dans neuf pays, dont la France, l’Allemagne, la Grèce et l’Espagne, « le manque de capacités de gestion du trafic aérien pour répondre à la demande du trafic devrait entraîner des retards élevés ».
C’est un comportement industriel, en particulier en France, qui exacerbe le problème. Une grève de deux jours par le personnel de contrôle de la circulation aérienne dans un aéroport français sur un équipement délabré et une pénurie de personnel la semaine dernière a forcé 4 000 vols à travers le bloc pour perturber, a déclaré Eurocontrol. La grève à elle seule jeudi a coûté environ 100 euros par minute, a indiqué l’organisation.
Air France-KLM, qui exploite de nombreux vols depuis l’aéroport de Paris Charles de Gaulle, a risqué des millions d’euros liés à la perturbation, a déclaré le ministre français des transports Philippe Tabarott.
Le secrétaire aux transports de l’UE, Apostoros Zizzikostas, a déclaré que le bloc fonctionnait avec un espace aérien réduit en raison de la guerre en Ukraine.
Il a dit que « l’Europe ne peut pas se permettre de payer le chaos dans le ciel ».
Le PDG de Jet2, Steve Heapy, a déclaré à Investors mercredi que la grève avait déclenché « de nombreux clients inquiets » malgré la volonté de la compagnie aérienne.
Les incendies de forêt étaient également un problème majeur. L’Europe est l’une des régions les plus exposées aux impacts du changement climatique, et un incendie de forêt a été forcé mardi qui a forcé la fermeture temporaire de l’aéroport de Marseille. En Grèce, des attractions touristiques telles que l’acropole ont également été fermées à la suite d’une chaleur extrême.
L’impact du changement climatique est « une grande préoccupation. Nous verrons des événements météorologiques plus extrêmes pour l’avenir ». Beaucoup d’entre eux étaient « très dangereux pour l’aviation ».
Une autre cause majeure de retards est le manque de personnel de contrôle du trafic aérien. Tzitzikostas a envoyé une lettre au ministre des Transports de l’UE avant la réunion de juin demandant que les contrôleurs de la circulation aérienne « fournissent en fait les capacités qu’ils ont officiellement promises et s’assurent que les contrôleurs de la circulation aérienne se déploieront dans les plages horaires les plus nécessaires.
Les autorités ont déclaré que certains pilotes peuvent obtenir un permis de vol en un an, mais certains membres du personnel européen du contrôle du trafic aérien devront recevoir cinq ans de formation, et le comité travaille avec l’Aviation Safety Agency pour modifier ces règles.
Rafael Schwartzmann, vice-président européen de l’Association internationale des transports aériens, a déclaré que les retards toujours croissants étaient « inacceptables ». « L’écart entre les cibles et la réalité aborde les niveaux de fantaisie et il n’y a pas de pénalité pour cet échec illicite en cours », a-t-il déclaré.
La compagnie aérienne a également déclaré que Bruxelles devrait compléter un « ciel européen unique ». Il s’agit d’une initiative qui permet aux transporteurs de voler dans le bloc de prendre la voie la plus directe vers leur destination, plutôt que de forcer les détours pour le contrôle du trafic aérien fragmenté.
« Lorsque vous volez de Londres à Chypre de Stansted, vous volez à travers de nombreux points aériens dans le ciel. Ce n’est pas du tout une ligne droite. Mais l’UE était frustrante. »
