Je navigue dans l’espace aérien de New York depuis longtemps. J’ai vu la cascade de luttes contre le bruit, les pressions sur les créneaux horaires, la politique du FBO, les pénuries de rampes et les arrêts au sol de Newark Liberty International. L’environnement réglementaire autour de New York est loin d’être simple. Mais ce qui se passe maintenant est différent. Et tous les propriétaires d’avions, les exploitants et les voyageurs solitaires fréquents qui montent à bord du métro de New York doivent comprendre à quoi s’attendre avant leur arrivée.
Il ne s’agit pas ici d’espace aérien. C’est une question de politique. Et le modèle est indubitable.
le modèle est déjà établi
Le maire de la ville de New York, Zoran Mamdani, s’est présenté aux élections en promettant de taxer les riches, et il travaille activement à mettre en œuvre cette promesse. La taxe pied-à-terre, un prélèvement sur les biens immobiliers de grande valeur à New York appartenant à des non-résidents, a été adoptée. Il s’inspire des politiques déjà en place à Londres et à Vancouver.
Plus récemment, M. Mamdani a proposé d’abaisser le seuil des droits de succession de l’État de New York de 7,5 millions de dollars à 750 000 dollars. C’est un chiffre suffisamment bas pour captiver presque tous les propriétaires de New York. Que se passe-t-il si vous possédez un condo d’un million de dollars et que votre conjoint décède ? Selon cette proposition, vos héritiers pourraient devoir vendre la propriété juste pour couvrir les impôts.
Et puis il y a eu un moment de calcul politique révélateur. Mamdani a publié une vidéo sur les réseaux sociaux de lui se tenant devant l’appartement du PDG de Citadel, Ken Griffin, sur Billionaires Row, frappant devant la caméra et déclarant officiellement : Peu de temps après, M. Griffin a annoncé qu’un investissement prévu de 6 milliards de dollars et des milliers d’emplois de New York pourraient être dirigés vers la Floride.
Si vous possédez un appartement à New York et que vous n’y vivez pas à temps plein, vous êtes imposé. Lorsque vos héritiers héritent d’une propriété à New York, celle-ci est désormais imposée au niveau de la classe moyenne supérieure. Le prolongement logique de cette trajectoire, et la question que l’ensemble de l’industrie de l’aviation civile devrait se poser, est la suivante : « Qu’est-il arrivé à l’avion à réaction de 70 millions de dollars qui a atterri à Teterboro ce matin ? »
Carte de propriété des aéroports
Pour comprendre comment la taxe sur les jets privés de la ville de New York est réellement mise en œuvre, vous devez comprendre qui contrôle l’aéroport.
L’Autorité portuaire est une agence biétatique gérée conjointement par les gouverneurs de New York et du New Jersey, avec un budget de fonctionnement annuel de 10,1 milliards de dollars et un plan d’investissement proposé de 45 milliards de dollars de 2026 à 2035. L’Autorité portuaire exploite les aéroports JFK, LaGuardia, Newark Liberty et Teterboro, qui sont tous considérés comme présentant des risques fiscaux élevés dans le climat politique actuel. L’aéroport de Teterboro n’autorise pas de services aériens réguliers, mais uniquement des vols commerciaux, et gère environ 177 000 arrivées et départs par an.
