La startup de camions autonomes Kodiak Robotics prévoit de rendre public via une fusion avec une société d’acquisition à des fins spéciales ARES Acquisition Corporation II.
La transaction valorise Kodiak, qui a collecté un entourage de 243 millions de dollars à ce jour, à environ 2,5 milliards de dollars avant-monnaie. Les investisseurs institutionnels de Kodiak nouveaux et existants, comme Soros Fund Management, Ark Investments, et ARES, ont financé ou engagé plus de 110 millions de dollars en financement pour soutenir la transaction, ainsi qu’environ 551 millions de dollars de flux de trésorerie en fiducie.
L’accord devrait conclure dans la seconde moitié de 2025.
Le fait de devenir public via l’espace est une décision intéressante à un moment où l’espace de camion autonome a connu des succès majeurs, comprenait des joueurs de haut niveau comme Embark et Tusimple Shotting. Les Spacs ont également perdu une grande partie de leur éclat dès l’âge de 2021, en particulier pour des sociétés à forte intensité de capital comme et Evartups.
Kodiak a quelque chose qui se passe, au moins. Il est renvoyé générant, bien que le retour est probablement minime. Kodiak, qui dit qu’il a parcouru 2,6 millions de miles de manière autonome, veut finalement commercialiser des opérations de camionnage long-courrier. À court terme, la société a poursuivi l’automy hors route comme voie plus rapide vers le marché.
En janvier, Kodiak a livré ses deux premiers camions autonomes à Customer Atlas Energy Solutions, marquant son premier lancement commercial. Atlas s’est engagé à acheter une commande initiale de 100 camions pour aider ses opérations à fournir du sable de fracturation dans le bassin du Permien distant de l’ouest du Texas.
Ce morceau de revenus valide plus la technologie de Kodiak que les startups pré-révocées, qui ont constitué la majeure partie des fusions de Spac au cours des dernières années, et cela pourrait ouvrir la porte aux investissements des tuyaux. Cela dit, le chemin à profit est long, et les besoins en capital de l’autoomy sont massifs.
TechCrunch a contacté Kodiak pour lire la durée de leur piste actuelle mais n’a pas reçu de réponse imposante.
Les débuts du marché public de Kodiak surviennent au cours d’une période turbulente sur les marchés publics, en grande partie en raison des tarifs du président Trump et de la guerre commerciale qui a suivi. Il survient également comme l’un des concurrents des mains de Kodiak, Aurora Innovation, est lancé pour commencer des opérations de camionnage commerciales entièrement sans conducteur ce mois-ci.
Le PDG de Kodiak, Don Burnette, a cofondé l’entreprise en 2018 après des années d’expérience en conduite associée. Il auparavant World sur la technologie autonome chez Google avant de partir début 2016 pour aider à lancer Otto, une startup AV fondée aux côtés d’Anthony Levandowski, Lior Ron et Claire Delaunay. Otto a été rapidement acquis par Uber, mais les choses se sont déroulées rapidement alors que Waymo a poursuivi Uber, Levandowski de Trade Secret Volt. Uber s’est finalement installé avec Waymo, et Levandowski a été chargé criminellement et a plaidé coupable. Il a été condamné à 18 mois de prison mais pardonné par le président Trump avant de purger l’heure.
Burnette, qui avait déjà quitté Otto avant le drame de Levandowski, a réussi à avoir les retombées et à poursuivre son objectif principal – Hissis était que Trucking serait l’application Killer pour Autoomy.
« Nous pensons que l’entrée sur les marchés publics accélérera notre stratégie pour élargir nos relations avec les partenaires existantes, fournir notre technologie à une clientèle plus large et fournir des solutions améliorées dans les industries commerciales du camionnage et du secteur public », a déclaré Burnette dans un stade.
